开辆吉普去拉萨……

沁水酒香

开辆吉普去拉萨……

（十）      

       “战旗”与康定擦肩而过，看了看油表，还有半箱油，在到达雅江前，将翻过两座海拔4000米以上的山口，我们和“战旗”都将面临第一次挑战，加满油，卸掉包袱，拿出抓绒衣，开始上山了。      
       康定是甘孜州州府，与泸定不同，已具有浓郁的藏族风情，路上行人中也多为藏族，路过跑马山，“战旗”往左一拐进了上山小道，路口许多藏民牵着马在招揽游客，打听了价格，往返一次挺贵的，记忆中要100多块，步行上山约需两小时，走着看吧，看“战旗”能上到哪再说，仗着是越野车，挂上四驱，从路边人们惊讶的神色中，穿过人群，沿着山路往上擂，两旁是破旧的民房，小路仅容一台车通过，陡！上不了多远，来到了一武警营房，再无去路，放眼四周，满目疮痍，破败不堪，也许还未到跑马山景点，但眼前的景色已让我毫无兴致。算了吧，即使最好，我们也不去了，好不容易掉了头，回到路口，在人们那得意的神色中，黯然离开了“浪漫”的康定，此时，时间为13点33分了。        
        走不多远，开始攀爬折多山，也即“战旗”和我们的第一个体检站，康定城海拔为2600米，到山口时海拔将上升到4000多米，从来没有到过这么高的地方，以前去过的神龙架神龙顶以及九寨沟、黄龙都不过3000米出头。顺着公路艰难地爬行着，路边一个接一个的加水降温点用天然喷泉招揽过往车辆，看着这纯净的泉水，按捺不住给“战旗”冲个凉吧。车刚停，仿佛已置身于瀑布之下，“战旗”可经不起这一补，蓬布顶立即多处出现水渍。继续前行，“战旗”动力明显下降，油门踏下去，半天没反应，欲速则不达，只能由着她来。气温逐渐降低，郭大侠、北京狼已早早地加了衣服。山并不险峻，路况也不错，一路景色苍凉，风格与内地完全不同。14点20分，终于到达了山口，抬手看了海拔表，4225米，山顶履着厚厚的积雪，微风吹过，顿时凉透全身，北京狼一声不吭，晃着脑袋，明显感到难受。三人早就憋不住了，环顾四周，没狗就行，留下“纪念”，匆忙下山。 新都桥是个响亮的名字，是川藏南线北线的交叉处，新都桥是画家、摄影家的天堂，阳光、村寨、牧场、溪流、佛塔、白杨任意组合，在几十公里路段上组成风景长廊，也许是我们时间太紧，忙于赶路，也许我们还在迷迷糊糊，没有回过神来。15点34分，就这样错过了新都桥。     
        接下来是高尔寺山，海拔4220米，与折多山差不多，心理上已占优势，轻松而过，车内汽油味重，停车检查无异常，看来是在高原汽油燃烧不充分造成的。从早上吃了面条，途中靠牛奶、饼干打发了中餐，现在真想大口大口吃肉了，下了山，即将进入雅江县城，路旁一新开张饭店，窗明几净，停车坪宽敞，全票通过，先呷饭。看着厨房琳琅满目的品种，像大排档一样摆着，恨不得一样来一份。北京狼此刻已不见踪影，躲到一旁发短信去了。郭大侠检查着“战旗”。不大一会，标准餐、三菜一汤上了桌，唉，哪能下筷，简直打翻了盐坛，叫来老板尝尝，皱着眉头，一个劲道歉，原来大师傅去了县城，不到晚餐时间，还没回来。算了吧，总 比长征啃皮带好多了，看着旁边三、四个藏族汉子默不作声地盯着我们，霸王餐肯定是不能吃的。埋单，30元，走人。    
    雅江城建在雅砻江边，川藏公路穿城而过，街道狭窄，两边店铺林立，街道顺着山势陡而曲折，会车都得小心翼翼，要是重型车辆刹车失灵，后果真不敢设想。“战旗”上了陡坡，到了一街道交叉处，无路牌指示，想当然左拐向西，经过一广场，前面的街道越走越窄，房屋竟然建到了路中央来了，不对，肯定走错了，想回头，已被运建材的拖拉机挡住了退路，掉头或相让都没有余地，只有往前走，就算死胡同也没有办法，这样来回折腾，时间已浪费了一个多小时。
    从雅江至理塘有135公里，前方要翻过两座海拔4460米以上的山口，此时天色渐渐暗了下来，也许刚吃过晚饭，精神得已恢复，大家一致决定，上！

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（十一）    

   “战旗”艰难地爬行着，天已完全黑了下来。山下，黄昏暮色中的雅江城，人们在恬静、悠闲地生活着，山上的天气说变就变，急风、急雨交织在一起。我小心地驾着“战旗”，挂着三档，尽管油门踩到底，速度也就三四十码，完全没有了在平原地区的霸气，“战旗”悠着步子，我紧盯着前方，路况还不错。也许是昼夜温差大，平整的柏油路面也有些坑洼。晚上行车，弯道多对我的影响并不大，能提前发现对面来车。但雨借风势，打向前档，一阵一阵的，前方道路也是忽隐忽现，雾也时不时过来凑凑热闹，在山上驾车，真有腾云驾雾的感觉。车外温度越来越低，我打开暖气开关，关严窗户，车内车外顿然两个世界，我无心欣赏路边风景，事实上也看不见什么。北京狼不停地擦拭风档玻璃上的雾气，郭大侠趴在前座中间，目不转睛地盯着前方，总希望能第一时间发现点什么，没有车超过我们，也没有车迎面而来，“战旗”在风雨交加中孤独前行。
    我有点头痛了，脑袋晕晕沉沉的，不知是感冒引起还是高原反映造成，我把车停在路边，本想下车透透气，打开车门，一股寒气又把我逼回车内，车内外温差太大了，不加衣服下车准把你给冻僵，此时雨停了，但老天并没有闲着，雪花漫天飞舞，能见度不足5米，我倒吸了口凉气，前面的路还有多远？我吃了两粒感冒药，管它是真感冒还是假感冒，向郭大侠学习，吃点药来预防，起码能增强自信心，又吃了两粒红景天，含着参片，继续前行，两个多小时过去了，抬手看了看海拔表，3865米，再看里程表，从雅江出发已近80公里，海拔4450米的剪子弯山口（高尔斯山口？）应该已被我们抛下。
    我除头痛外，呼吸均正常，郭大侠尚可，北京狼得知已过了一个4450米的山口时，斜躺在后座上，有气无力地说“还要多久？”看来他反映最为严重，心里负担也最重。我告诉他，初上高原，都是如此，挺两三天就没事了（果不其然，后来他比我和郭大侠要适应得多，此是后话）。
    郭大侠已调到前座，全神贯注协助我暸望。不知是感冒药起了作用，还是一天来长途奔波没有休息，艰险的路线并未驱走我的睡意，我掐着大腿，神经质般地唱着歌，丝毫不起作用。郭大侠的视线始终没离开前方道路，轻松说道“我来试一下吧”，对他的驾驶技术我还是放得心的，近十年来他没有当过专职司机，但他是个热心人，身边的朋友也大都有车，有个什么事都请他帮忙，只要工作上放得开，他都热心相助，在朋友圈中，有相当好的人缘。我内心矛盾着，停下来休息不现实，在这荒郊野岭真怕发生什么，夜色已深，必须尽快离开此地，现在海拔已超过4000米，前面即将翻越4440米的卡子拉山口，必须一鼓作气，别无选择，我面无表情地告诉他“小心点！慢点！”，“嗯”，他从我手中接过了方向盘，我眯着眼睛，努力想休息一下，平常能立即进入“状态”，此时反而睡意全消，眼睛睁得大大的，郭大侠神情严肃地驾着车辆，此时判若两人，也确实，右边是万丈深渊，外面雪花飞舞，战旗方向特轻，这些因素交织在一起，哪有不紧张之理，这样大约十多分钟，郭大侠无奈地说“庞哥，还是你来”。
    终于翻过了卡子拉山口，我长吁了一口气，接下来下山的道路并不好走，弯道多，天气不好也是一个主要原因，转过一个弯道，前方燃起一堆簧火，一群人围着火堆不知在干什么，我第一反应是，难道有人明火执仗拦路抢劫，放慢车速，慢慢靠近，郭大侠提醒我，要不要操家伙，我示意不必。对方也早已注意到我的车辆，让出了一条通道，看来没什么恶意，再一看旁边，一台大货侧翻在路边，原来如此，我尽量稳重地通过，后面传来一阵起哄声。在这冷冽的寒风中，看着每通过一台车，也许就是他们最大的乐趣。
自从进入川藏公路，当地驾驶员的风格与内地炯然不同，在川藏线上行车，司机一方面非常遵守交通规则，另外超车、让车都很有礼貌，很少看到内地司机的那种霸王行径，晚上会车变光，让人感受最深，也许是复杂的路况造成了他们严谨的驾驶习惯。我一路上谨慎地驾着“战旗”，下山后再也没有遇到汽车上山，为了安全，货车可能大都选择白天过山，倒是几辆手扶拖拉机不知死活地往山上冲着，驾驭员及乘客每个人都遮得严严实实，外面这么冷，真叹服他们高强的适应能力，手扶拖拉机灯光暗，“战旗”经过改装的大灯又非常刺眼，加上路面宽，我不停地变换着灯光，小心地避让着。也许专心所致，也可能是想偷懒，一次迟变的灯光迎来了拖拉机的一阵骂声，唉！心里怪不是滋味的。
    22点35分，到达了今天的终点，世界著名高城、20车的故乡（全国20车密度最大的地方）——理塘，海拔表上显示3950米，从雅安——理塘，全天行程443.3公里，耗时近15个小时。

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（十二）

     到了理塘，没进城，加满油，在城边第一家靠右招待所住下。理塘是一个典型的藏族聚居县，藏民占全县人口的95%以上，据说这里的男人十分彪悍威猛。前坪已停了四台大货和一台2024，“战旗”挤在其中，身子单薄。招待所为两层楼房，一楼有两桌男人，围着电炉烤火，电炉放在桌上，另有一盆葵花子，几个小酒杯，一看就知是藏民，头上扎着红巾，谈兴正浓。见我们大包小包地过来，全部停下手中的活儿，注视着我们，哪见过这种架势，平身只不过是在书中、影视里见过我们的藏族同胞，这次可是非常近距离的接触，我操着湖南普通话与他们交流，没有一个能听懂，这时，从里面出来一个老板娘，脸上堆满了笑容，把我们领到楼上，三人间、公卫，很干净卫生，一看，被子、床单全是新的，呵呵，真舒服，一打听，原来刚开业，这种好事给我们碰上了，当然，未干的油漆也几乎把我熏过头去，太疲劳，也懒得去理会了。
      车就停在公路边的坪里，不放心，加了10元交待楼下藏族兄弟帮我看着，大包小包全部背上房来，这可不打紧，才跑了两趟，大口喘气，全身无力，头痛欲裂，赶紧躺在床上，10分钟后才回过神来，这可是在海拔3950米的理塘啊，昨天的雅安才600米，整整增加了3300米的高度，没有高原反应才不正常呢，北京狼不见了踪影，原来与老板娘交涉后睡到隔壁去了。
      我和郭大侠整理着装备，明天将进入西藏境内，照相机、摄像机、手机全部把电充得足足的，向LP报告了一天的行程及现在的状况，进入了梦乡，第二天醒来，郭大侠惊讶地对我说，“晚上，看着你张大着嘴巴，大口大口的呼吸，都把我给急死了，真怕你被哪口气给憋着”。我看了看他，两眼通红，肯定一夜无眠。推开窗户，打量了一下外面，好冷啊，拿出行程最高级别装备，从头到脚全副武装，才下楼装车，吸取了昨晚的教训，行动慢点！动作悠着点！郭大侠检查着“战旗”，“战旗”搭配新式491发动机，而车身并非按491而设计，这样，发动机与车身的衔接就出现了一些问题，各式橡胶管、拉线与发动机机身磨擦严重，有的管子几乎快磨穿了，用橡胶带一一包扎好，认为可靠了才罢手，钻到车底，例行检查，传动机构无异常，后牙包排热气管脱落，幸好发现，如果气孔被泥水堵塞，后桥有烧坏的危险。回头看了看这家新开张的餐馆，杯盘狼藉，瓜子壳、酒杯、剩碗一塌糊涂，哪有什么食欲，留个影吧，就这样告别了理塘。
      川藏公路从理塘穿城而过，雪山、河流、草原构成一幅壮丽的风景，我们不时停下车来，一顿乱拍，空旷的原野上，零星地点缀着几顶帐篷，牧民们成天与牛羊打交道，吃喝拉撒全在一顶简陋的帐篷中，周而复始。不得不惊叹人类适应大自然的能力。
     “战旗”在奔弛着，路况很好，只是车辆越发不听指挥了，跳来跳去，方向难以控制，原来在高速路上跑到八九十码不成问题，现在连六十码都有失控的危险，不得不频频刹车，可刹车跑偏现象仍然存在，一时半会也找不到原因，将就着吧，到巴塘再说。看着微型面包车疾弛而过，我真不相信会是他们的驾驭技术高超。走完70公里柏油路，进了川藏公路最烂的路段，100公里竟耗时近7个小时，当然也是最能体会驾驶乐趣的路段，驾着“战旗”左躲右闪，时而涉水，时而越坑，摇摇晃晃，全然不知疲倦和饥饿。沿途除了极少数大货车以外，全为军车，轿车连影子也看不到。
      迎面而来的军车堵住了去路，修路的武警在疏导着车辆，我们放行了。重庆籍战士希望我们将一个五大三粗的民工队长带下山，看着我们面露难色，又看看车内，确无容身之地了。我接过话问道：“能想别的办法吗？带个信什么的”。“要得，就带封信到前面几十公里的武警交通三支队”，总算化解了尴尬的局面。几近中午，到了武警支行，对外不提供食宿，继续前行不远，来到了一兵站，兵站倒是有吃的，可得等车队到后才能一起开餐，大约一个小时左右，走吧。路渐渐进入一条峡谷，来到了一小镇，依山傍水，川菜馆味道真好，大快朵颐。此时军车从门前经过，兵站的饭菜在等着他们……
      吃了中餐，小睡了一会，来了精神，一路上的越野还不过瘾，把“战旗”开到了河滩上，往水里打了几个来回，转悠转悠，陷住、打滑，挂上四驱，轻松而出，这种感觉真好。
     川藏路真有特色，有的地方竟是一条小河，而小河又从村庄穿过，潺潺的河水在川藏公路上流淌，如你漫步至此，又没有车辆通行，任凭你想像力如何丰富，也绝对想像不到这会是举世闻名的川藏公路。


     巴塘是四川与西藏交界的县，以金沙江大桥为界，对面就是西藏，因地属两省交界处，长期以来治安不好，我对巴塘已戒备至深，时刻警醒自己，小心为妙，15点47分，我们到了巴塘。

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（十三）

     从理塘出发时，全身上下最高级别防寒，羽绒衣、抓绒裤、登山鞋全部套上，到了吃中餐时，只剩下薄薄的排汗内衣了。郭大侠怕感冒，一直不敢脱衣服，从理塘的冰封世界到现在的炎炎烈日，温度落差30度以上，一路上不停地脱衣服，但又不能把握好最佳时机，总是到了热得发“烧”时再更换，尤其郭大侠始终不敢脱外套，脸都涨得通红，偏偏他又捂得住，佩服。一年四季浓缩到一天，滋味可不好受。
     到了巴塘，海拔只有2500多了。巴塘不是我们今天的落脚点，思想上也早有准备，要尽快离开这里，前面熙熙攘攘，是巴塘汽车站，对面停着一辆警车（挂民用牌），两三个人，手拿停车牌在街上耀武扬威，我心中一紧，干什么的？我的车为临牌，又没有养路费，沉住气，按正常速度开了过去，可心里在怦怦直跳，真有点游击队过鬼子岗哨，你还真别说，哪壶不开提哪壶，他小子偏偏朝我们指点，挥着手中停车牌指向路边，莫非是看到我们是外地车辆？莫非是看到了我们是临牌？脑子在飞速地思考着，眼看着车溜到了跟前，对方也放松了警惕，而情急之下的我做出了一个惊人的举动，与其束手就擒还不如放手一搏。突然，我猛一加油，“战旗”像离弦之箭冲了过去，待他们回过神来，我已在50米外，我全神贯注向前疾弛，从颤抖的后视镜看到他们手忙脚乱的样子，这是他们万万没有想到的，一辆外地车，竟然如此大胆，事前我也想过，谁叫你们不穿制服。万一被他们逮住，这也将是我唯一的借口。除此之外，只能任其宰割了。郭大侠坐在后座，眼睛始终盯着后面，时刻注意着“敌情”，行人越来越稠密，车速也不得不放慢下来，到了街心叉路口，往右？还是前行？这可不能错啊！错了还得返回再过巴塘，我紧握着方向盘，北京狼在副座大声说道“没有路牌，往前走，应该往前走”。在北京开惯了文明车的他此刻心情比我还要紧张，管它的，就往前冲吧。街道到了尽头，迎面开来一辆微面，一个急刹，微面司机告诉我们，他也要去芒康，前面一台货车后牙包坏了，堵在路中央，没两个小时过不去。怎么办？往巷里躲是躲不过去的，黄色“战旗”太打眼了，往前走，又被挡住了去路，难道真要来个坛子里面抓乌龟？这个急啊，本来就热，豆大的汗珠从头上冒出来，后面的车应该开始追过来了，已没有时间再想，只能往前，心里在祈祷前面堵车的地方离我们越远越好啊，这样我们就能从容些。刚出巴塘，还没有300米，前面排成了车队，“战旗”已不顾一切了，方向往左一打，插到了队伍最前头，一辆大货堵在桥洞内（桥好像为一水渠，惊忙之中已无暇细看），三四个人围着车尾在懒洋洋地修着，一夫当关，万夫莫开，要想从正道走，插翅也难。我打开车门，站在门沿上，环顾四周，真是天无绝人之路，右边有条小路，直通桥下，再过一个驼峰土堆，就越过了故障车回到了318线，要在平时，是绝对不敢去的，路窄不说，最后一个土堆几乎成70O角，好在平时玩车时也练过这样的陡坡，挂上四驱，小心翼翼来到了桥下，第一个驼峰轻松而过，第二个驼峰上去后找不到下来的路了，后面跟来了几辆小面，来回的空间更小了，正在一筹莫展时，不知从哪儿冒出几个彪形大汉，一边站两个指挥着我的“战旗”，心里在想，老百姓不错嘛，并不是大家传说的那样，在他们的指挥下，我小心地挪着，回到了318国道上。顿时松了一口气，的士头警车肯定过不了这一关的。我正要千恩万谢，给了我们一条“生”路，突然一声“拿钱来！”把我震回到现实中，车前站两人挡住去路，另两人虎视睽睽站在车门边，糟糕，难道碰到劫匪了。我小声回了一句“要多少钱？”，“二十，这路是我修的”，我心中一顿惊喜，“快给！快给！”，见旁边北京狼半天没反映，我急了，再次高声道“快点给”，这时，郭大侠从后座连忙回答道“给了，已给了，快走”，三人如惊弓之鸟，离开了这恶梦般的巴塘。再回头一看，警车已停在小面后面，徒唤奈何！
      出了巴塘，正在修路，提前修好的涵洞高出路面四五十公分，横亘在路上，隔不远就有一个，速度刚上来就得踩刹车，否则，车会像巴黎达喀尔拉力赛一样飞起来，前面一辆云牌“战旗”不知从哪冒出来，扬起一路灰尘，我拿出口罩带上，想超过去，但终归技不如人，干脆等几分钟再走。
      惊魂甫定，迎面而来一台“切诺基”，面对面地停在“战旗”前面，挡住了去路，真是见鬼！难道是后面“警车”通知了前方，对方下了车，五个人，也没有一个着制服，为头的一脸横肉，脖上一根硕粗的金项链，一眼看去就不像善类，来到跟前，“你们是修路的吗？”莫明其妙，北京狼连忙答道，“旅游的，去西藏”，哦，横肉转身悻悻地回到了车上。
      经过80分钟“仓惶逃窜”，17点11分，竹巴笼到了，望着前面金沙江大桥，对面的西藏有如到了解放区，活脱脱的一个“渡江侦察记”现代版。

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DV截屏 过金沙江进入芒康

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（十四）

     

     过了金沙江大桥，生平第一次踏上了这块魂牵梦绕的土地，刚才所发生的一切不愉快全都抛到了车后，让它们见鬼去吧。
     过桥几十米远，有一检查站，栏杆横在路中央，把“战旗”停好，接受检查，没见人出来，我轻按着喇叭，栏杆竟自动提起了，检查人员连影子也没看到，难道启用了高科技手段检查不成？
     在毫无感觉下翻过了中巴拉山口，4000米左右的山口已对我们毫无挑战性，下山不远，到了一叉路口，往左去芒康县城，离318线1公里，滇藏公路（214线）在这里与川藏公路（318线）汇合，“战旗”靠边停下，是去芒康过夜？还是前往竹卡？此时时间为19点20分，西藏天黑得晚，此刻天还大亮着，到了西藏境内，大家情绪很好，就继续向前吧，离竹卡也不过50公里路程，“战旗”仿佛明白主人的心思，状况出奇的好，经历了一天的颠簸路面，没有任何异常，“战旗”跳来跳去的现象没有那么严重了，原计划在巴塘检修车辆，也因发生了诸多插曲而放弃，心里在想，这“战旗”够结实的了！对它的信赖不由提升到了一个新的高度，仿佛驾驶的是作战能力超强的越野车，意气风发，随即加大油门，追着太阳，力争早点赶到竹卡。
     “战旗”飞弛在砂石路面上，进入了拉乌山峡谷，风景如画，左为硝壁，右为溪流，应该是澜沧江的一条支流。路上平行延伸着两条沙堆，两边及中间为硬地，我尽量架在沙堆上行走，让四轮落在坚硬的路面，听着劲爆的HI乐，畅意地驾驶着“战旗”。
      越是平静，越是孕育着风险，此刻，拉萨之行最危险的一幕降临了……。我低头看了看速度表，不到60码，不算太快，前面右向弯道，我校正方向，尽量压在硬土路面上，进入弯道，感觉速度有点快，我倍加小心的轻点了一下刹车，谁知，“战旗”有如脱缰野马，方向顿时失控，完全不听指挥，先往左一冲，我连忙松开刹车，牢牢握住方向，心想，这下车完了，撞到岩石上，“战旗”还不成了阴阳脸，还没来得及细想，突然又扭头冲向河边，我不停地点刹着，方向已不起任何作用，我不再担心车了，眼见着距路面落差达5米多高的河流，我的心提到了嗓子眼上，难道要把命丢在这里，即算活着，此行也就到此打止了。为了此行的安全，也为了对同行朋友的家人负责，每人购买了15万的人身保险，出发前去了趟韶山，还拜了菩萨，坚信这种倒霉事不应该发生在我的身上吧。一路过来，我时刻警醒自己，一定要注意行车安全，要沉着，不要高速，我做到了，回想早些年自驾闯新疆那次车祸，就是因为太自信，开车太随意造成的，自那次后，我开车成熟多了，谨慎多了，也不再在朋友面前吹牛皮，难道在这里要毁了我几年来的英名？只能听天由命了。方向也失灵，你能有什么办法？也许点刹起了作用，也许主席在天之灵保佑了我们，眼见就要冲进河中的“战旗”又回到了公路上，转而冲向山体，又莫明其妙地掉头180O停在了路的左边。三人面面相觑，坐在椅子上足足两分钟没回过神来，太惊险了！只在电影里见过如何惊险的场面，第一反应应该是前胎爆了，我确认拿住了手刹，熄了火才轻轻地打开车门下了车，生怕一不小心，“战旗”又野性复发。郭大侠和北京狼也惊魂未定的下了车，前轮完好无损，“战旗”右后角离山体不足一米，车辙印在山脚的排水沟里，再看公路上，刹车印时隐时现，离河边也就两尺左右，真险啊！大家异口同声说“是菩萨和毛主席保佑了我们！”，回到车边，仔细检查车辆，没有发现任何异常状况，此时，已近黄昏，前后均无车辆和行人，真是幸运，否则，后果不堪设想，我提议照张相，郭大侠认为不吉利，不要照了，我没再坚持，留下永远遗憾。
      大家心有余悸，都不敢上车，讨论半天，一致认为是砂石路面打滑造成，“战旗”没有ABS，在附着力很差的路面，一踩刹就抱死，更何况前轮装的碟刹，反应灵敏，还有一个最重要的原因也是我们太大意了，只顾日夜兼程行车，完全忘记了这是在高海拔地区行车，轮胎气压超过高原正常行车标准，更何况出发前，在所谓“高手”的建议下打了足足4个气，如果仪表不准的话，可能更高，看着这鼓鼓的真空轮胎，肯定错了！难怪“战旗”一路跳来跳去，不听指挥。望着这鼓鼓的轮胎束手无策，随车没带打气筒，如果放气不当，两个气门芯弄坏（这是可能的），就只有等待救援了，再者，目前前轮汽压还是一致的，要是气放不匀，本来就刹车跑偏，麻烦就更大了。
重新跨上了“战旗”，起动发动机，打了打方向，还行！正常！小心地挂上档位，“战旗”向竹卡慢慢地驶去……。