荣耀2007：千里走单骑缔造的传奇英雄

吉蔼韬

　　畅-行(170副驾、领航员)：

　　不好意思，因这两天比较疲惫，网络不好，所以未能及时报道。

　　170号赛车今天表现不错，下午2：18分抵达昌都，排名第五，路上还一直以为可以拿第三名，不过第五也不错了，哈哈～～～

　　四驱现在积分200分，紧随其后的是来自广州赛区的老虎队长，目前积125分，最后一个赛段只要进入前四，四驱就是冠军了，加油啊～～～

吉蔼韬

　　游而生侠：

　　111厉害，还是四驱无限厉害。

　　四驱无限跑了2007年428以后，经常说：“428是世界上最惊险的赛道，没有之一的说法”。

　　四驱无限在拉萨非常谦虚的说：“世界上如果有谁单人驾驶量产越野车从昌都一口气跑到那曲，时间少于15小时40分钟，我就叫他师傅”。

　　428新的世界纪录已经诞生了：昌都---那曲，行驶时间15小时40分钟。

　　(备注：2006年428昌都---那曲纪录：行驶时间18小时30分钟)

吉蔼韬

　　chshyy(191号车手，湘军成员，2007年最佳风格奖获得者)

　　428的冠军是怎么产生的?我回来路上一直在想这个问题。

　　其实很简单，用轮子一圈一圈的跑出来的。

　　假如给4驱一台三菱V6，他一样是冠军。

　　假如给四驱一台丰田4500，他也是冠军。

　　假如给4驱一台V8大切，那没有人敢说自己是冠军。

　　第一赛段4驱赢了，人们可以用“我让着你”来自我安慰;第2赛段4驱赢了，人们可以用“你运气好”来下台阶，当第3赛段4驱再赢了的时候，得到的是一片尊敬和折服，那就是心底里由衷的承认“你真棒”。

　　每个车手都有着完全不同的故事，就像我和188都是翻车，188损坏的是车壳，我损坏的是底盘。

　　没有出过紧急情况而心惊肉跳的车手，我估计428没有。

　　没有在路上自己修过车的车手，很少，有运气的成分，更多的是靠技术去保障，那么多人走搓板路都很正常，唯独我连爆3根胎。

　　没有在弯道上响胎和失控的车手，我估计也没有，响胎和失控的次数越多，也就距离总冠军越近。

　　有4个轮子在弯道上全自由的，那他肯定不会是冠军;有4个轮子抱死过弯的，那他可能是冠军。

吉蔼韬

　　新洋：

　　四驱无限说一路在培训很多驾驶员的基本技术，开得很多当地驾驶员差点停下车敬礼。当然，111最得意的是一路太多粉丝，忙得111上面的佳人热情招呼：“来来来，这就是428的冠军车，合影排队”。

　　更有意思的是，111现在是一部轰炸机，与001跑过金沙江时候一样，排气管坏了。呵呵呵，第一手资料，111在预跑2008年428青藏高原拉力赛线路时候，自己把111的玻璃砸了，四驱无限先用大石头砸，根本砸不烂111的玻璃，后来主动聘请当地藏族老乡用铁锤砸开的。

　　四驱无限感叹了无数次：“428青藏高原拉力赛线路，除非到天王星去，地球上绝对找不到这么安逸的路，那个河呀，足足有2公里宽，里面全部是淤泥，桥，台湾收回才考虑修“。

吉蔼韬

私人地理：     

      

       雀儿山下，德格县工作人员远远看见三部428赛车转过弯道，转身拿哈达，等到转身回来准备献的时候，三部赛车已经绝尘而去了。
       后来，听工作人员说：“我们在川藏线工作了几十年，从来没有看见过这么快的车！”

这一段是有历史记录的：
       昌都——那曲，800余公里的川藏线典型路面，111战车一个人花了15小时40分钟把豪情刻进了所有越野狂人的脑海。

吉蔼韬

　　生命本无区别，只是不同的人留下不同的印记。

　　人类没有翅膀，幸好，我们还有越野车!

　　当你在俗世红尘中叹息时，有人正驾驶越野车穿越在5000米的雪山之巅;

　　当你在都市计算人心之间的得失，有人却在草原的篝火中放身高歌;

　　当你彷徨人生进退之时，有人早已在高原黄土中绝尘而去，身后黄烟滚滚……

　　生命太短暂，短到还来不及叹息时，已悄然接近尾声。然而，我们不能决定生命的长度， 但是可以拓展生命的宽度，因此在生命嘎然而止之前，我们渴望不停飞翔，不停地行走!

　　越野是一种精神，男人，就该用轮胎的印记来记载生命的历程，不为别人眼光，只为了自己心灵想飞的欲望!

　　经典永远值得珍藏，5年过去了，2007年428，回味仍然让人激动万分!祝428精神永存!