开辆吉普去拉萨……

沁水酒香

开辆吉普去拉萨……
（十五）

   

    关掉了音响，三人默默无语，速度降至了三十码，走了一会儿，突然想起“战旗”是四驱车，连忙挂上，心里总算踏实些。路上，北京狼不解地问我“为什么刹车不一脚踩到底，而用点刹？”我和郭大侠听了面面相觑，他可能是在城里开惯了好车，遇紧急情况一脚到底，城里水泥路附着力好，车又有ABS，当然不会有问题，要刚才是北京狼开车，我们肯定是五米高台跳水了。回想在雅安的第一次“常委会”，所作出的决定无疑是非常正确的。
    到达竹卡已是21点多了，从芒康过来50公里走了整整两个小时，传说中的竹卡兵站能提供食宿，条件好，可我们连门都没有叫开，失望至极，真想好好睡一觉。调转车头回到一大型停车场，坪里停满了藏牌大货，餐厅一屋子藏族司机，乌烟瘴气，点了三碗面条打发了事，也不知是怎么吃下去的。今天是不同寻常的一天，本想好好的向LP通报一下情况，但怕引起担心，没有细说，只在网上简单地提醒了后来者。想不到的是，长沙随后进藏的一台4500，看到“色影无忌”上的46和51贴，连续两晚都没睡好，高度警惕，此是后话。CDMA、GSM均没有任何信号，没想到的是竹卡还有IC卡公用电话，一张IC电话卡保证了我们与亲人的联系。
    房间卫生尚可，洗漱靠一个水瓢边浇边用，洗澡是不可能的，哪怕你全身汗透了几个来回。北京狼高原反映严重，在隔壁早早睡了。我平时肠胃不是太好，进川藏线以来，倒是很正常的。此刻，已积蓄了一天，真想找个地方好好的“放松放松”，卫生间在平房的最北头，单独一个棚子，我打着手电，拿着报纸，趿拉着拖鞋，经过长长而漆黑的走廊。整个竹卡停电，停车场靠一台小型柴油机喘着粗气维持着房间的照明。厕所孤零零地甩在平房的后面，漆黑一片，我打着手电，高一脚浅一脚进了“棚子”，全木板结构，脏兮兮的，应该从未打扫过，将就点吧，蹲下不久，突然感觉不对，半天没有“回声”，用手电朝下一照，“我靠！”，这哪是厕所，活脱脱一个空中楼阁，小棚子竟搭建在澜沧江上，深不见底，下面涛声阵阵，何来的“回声”，哪还有心思“放松”，迅速解决问题，手电抓得紧紧的，逃也似地离开了这个“空中别墅”。
    回到房间，郭大侠正玩弄着DV机，我看了看几天来的录影，真遗憾，由于北京狼身体状况欠佳，镜头不稳，没有几个好镜头，第二天“常务会”决定，北京狼退居二线，坐到后排，郭大侠临危受命，担负起“色相”的重任。
天刚朦朦亮，“战旗”又开始了新的一天。昨晚看来都睡得舒服，郭大侠不到六点就在检查车辆，我起了床，叫醒了梦中的北京狼，三下五除二装好了车，一看手表才六点二十分。
    出了竹卡，下了坡就到了澜沧江大桥，桥头设立了公安检查站，警察和蔼可亲地告诉我们，“一定要慢点，路险”，进了西藏，从心里就有了种安全感。
    过了桥，路况陡变，318线在澜沧江峡谷蜿蜓急上，开始并未觉察到它的艰险，越爬越高，峡谷越深，往左看去，路边连做样子的护栏都没有，道路完全是镶嵌在山壁上，从左边掉下山崖，只能是自由落体，万丈深渊。又是可恶的砂石路面，我紧张啊，要是再来个方向失灵，刹车失控，这么窄的路面就不可能再有昨天的运气了，就是毛主席也保佑不了你，“战旗”驾驭室高出轿车许多，左边峡谷一目了然，我小心地驾驭着，尽量靠里，但太靠里左轮又压在沙子上。昨天的教训也许是个好事，才有了今天异常谨慎的驾驭，我胆颤心惊地前行，郭大侠、北京狼从开始的有说有笑到鸦雀无声，从吃着饼干喝着牛奶到双手紧紧吊着拉手，惊恐之情溢于言表。弯道没完没了，“战旗”速度又慢，我的心里负担又重，澜沧江峡谷的觉巴山成了我们此次拉萨之行最为艰难的一段。
    接下来的东达山就轻松多了，号称川藏南线的最高的山口，海拔5016米，“战旗”停在山口，熄火，再点火，一次成功，表现不错，北京狼无异常症状。东达山口，就这样被我们征服。

沁水酒香

DV截屏过了桥，路况陡变，318线在澜沧江峡谷蜿蜓急上

路边连做样子的护栏都没有，道路完全是镶嵌在山壁上

东达山口，就这样被我们征服。

沁水酒香

开辆吉普去拉萨······

（十六）

     从竹卡出发到东达山口不到八十公里路程，耗时整整三个小时，站在山口，遥望上山之路，双手叉腰，一股豪气顿生！
     下山了，前面三十公里将到达左贡，看了看油表，已接近底线，上次加油是在进理塘时，由于路况差，爬山多，海拔高，加上又挂着四驱，耗油量明显加大，尽管跑了不到四百公里路程，但70公升油箱即将告罄，原打算在竹卡加油，但由于起得早，忙于赶路，当然也未刻意去寻找油站，待发现情况不妙时，已上了东达山口，下山是诚惶诚恐的，好在离左贡不远了。
进左贡有两个加油站，一公一私，国营加油站的员工是总经理、开票、加油一肩挑，一天也就加二、三十台车。他告诉我们：“对面（私人）加油站的油是要便宜些，也有93号汽油，但他们的93号比不上我们的90号”，从他自信的语气中，我们也只能相信他，别无选择，偌大的左贡县城，也就这两个宝贝油站，私人的当然不放心。真是皇帝的女儿不愁嫁，每升4.65元的90号油价也成为我加油历史上的最高记录了。据说，左贡的油是从成都运来，路途艰险，而拉萨及周边地区，则由格尔木用输油管道运送，运输成本相差是很大的。
      出左贡，全程柏油路面到帮达，105公里用了不到2小时，路面好，噪音小，底盘的杂音传进驾驶室格外刺耳，一丝不安又涌了上来，从早上出发到现在已行车6小时，精神高度集中，神经高度紧张，又惊又恐，我真的好累了，含着参片，十二点半终于熬到了帮达。
     帮达是川藏南线、北线交汇点，镇子不大，餐馆多，在叉口广场兜了几圈，竟然没有发现汽车修理厂，不可能？！这么重要的交通枢纽！回过头来又找了一遍，从一个毫不起眼的院门开了进去，眼前豁然一亮，哈哈，多么熟悉的身影！两辆“战旗”正在院内维修，原来修理厂藏在这里，真是酒香不怕巷子深，你要修车就不怕你找不到！我们的“战旗”已排在第三位，前面有一辆警车“战旗”正在加焊，师傅答应给我们马上修，并说应该问题不大。进入西藏后，在治安方面塌实多了，西藏犯罪率极底，也许是作案后无路可逃的原因吧，只要把几条进藏公路封锁，就是插翅也难逃，此刻看到警车停在身边，又是同门兄弟“战旗”，兴奋之情溢于言表，倦意全无。安排北京狼准备中餐，郭大侠检修车辆，我难得地抽了支烟，这瞧瞧，那看看，把他们的“战旗”看了个透，学了点西藏特色，后来在拉萨学他们的样把我的“战旗”也加了两个大“补丁”（固定外壳连接处的铜皮）。
      餐馆叫“辣妹子”，就在院门对面，小两口来自四川内江，到帮达已经7年了，脸上的高原红已与当地人无多大区别，1年下来，大约能赚二、三万元，看着他们俩忙碌开心的样子，我从心里祝福他们。夫妻两人，离乡背井来到这里，举目无亲，艰难创业，所遇到的困难，不是你我能想象得到的，7年的青春流逝，看着他们日渐又红又粗的脸庞，是什么力量让他们坚持到了今天？是对幸福生活的憧憬！小两口相依相靠，在西藏这片高原净土，患难与共，富贵同享，再苦再累又有何妨。
      吃了中餐，我在后面客房睡了片刻，郭大侠已检修完车辆，杂音应该来自万向节，注了黄油，修理师傅只收了5元钱，同时紧固了所有底盘的螺丝。我安心多了，对“战旗”的信任，已与在雅安时截然不同。川藏线至此已行程过半，剩下的路况也应该差不到哪去，只要把“战旗”开到拉萨，就算车辆散了架，也是我们的胜利。
      告别了“辣妹子”，临别之际，老板娘追出门来，送上一双洁白的手套：“下次记得来我们店吃饭！”，我忙不迭地回答：“一定！一定！”。“战旗”开始翻越业拉山口。在帮达是正午十分，艳阳高照，到达山口，却大雪纷飞，14公里山路，海拔升高不过500米，气候的反差竟如此之大。
      业拉山属横断山脉，是澜沧江水系与怒江水系的分水岭，过了业拉山口，进入闻名的怒江峡谷，此段道路弯道极多，据说有72个大拐弯，全为沙石路面，漫长的下坡道，真让人胆颤心惊，我重新挂上四驱，小心驾驶着，真要有个闪失，也只有粉身碎骨了，天公作美，从下山开始，又是烈日当空，路面还算平整，轮胎气压一直没有调整，尽管车辆稳定性差，但没有让人谈之色变的泥石流及雨后泥泞，我们顺利的到达了谷底，从冬天又回到了夏天，一件汗衫都让人觉得闭气，而车外却是阴冷阴冷的，强烈的阳光照进车内，温差至少在10°以上，热！但又不敢脱衣服，真是难受，看着左侧暴烈咆哮的怒江，遥望前面深邃的峡谷，怒江大桥，你还在哪里？

沁水酒香

开辆吉普去拉萨。。。。。。

（十七）

      下到谷底，走不多远，怒江大桥已展现在眼前，要说是大桥，其实桥并不大，但位置及其险要，横跨在怒江两岸的峭壁上，看着桥的雄姿，不得不偑服人类征服自然的能力，真不知当初是怎么找到这样绝佳的位置，更不知是如何建成，真险！也难怪守桥的全部是荷枪实弹的武警战士，真要有个“阴差阳错”，整个川藏线将中断。一个小坡，再一个90度左转弯道。“战旗”冲上了怒江大桥桥头，桥头停了一辆警车，两名公安和数名武警战士在检查过往车辆，一脸严肃，我堆满笑容，强装镇静，希望缓和下气氛，公安冷冰冰的将检查完后的身份证、驾驶证递给我，指着左后胎说：“坏胎了”，我跳下车来，看着垂头丧气的轮胎，怎么早不坏，晚不坏，偏偏坏在这窄窄的桥头，桥头乃弹丸之地，掉过头都困难，没办法，和武警协商把车倒回，停在他们日常训练的营地里，右边仅留一辆货车通过的通道，打开尾箱，正准备拿出工具，不对劲，回头一看，两名公安虎势眈眈的站在后面，不知是看热闹还是顺带检查我们的行李，这下我傻眼了，我的工具箱里放了一把防身用的军用匕首，拔出萝卜带出泥，匕首可花了我800多元啊！不能让他们发现，否则惹事上身，还可能耽误行程，此时是多一事不如少一事，急中生智，忙使个眼神给郭大峡，先装千斤顶，可郭大侠却蒙在鼓里，嚷着要拿工具松轮胎，也难怪，匕首是我放的，他并不知情，我只得再次用坚决的口气对郭大侠说：“先把千斤顶固定好！”，郭大侠用疑惑不解的眼神望着我，悻悻的把拖式千斤顶卸下，“可恨”后面两个“叔叔”也是寸步不离，弄得我束手无策，直到10分钟后来了辆货车，才给了我“作案”的时间，此时，郭大侠已满头大汗，沙地太软，千斤顶打到了顶，可轮胎还没脱离地面，环顾四周，坚壁清野，连稍微成型的石头都没有，北京狼转了个遍，空手而归，旁边一重庆籍战士在看热闹，我连忙翻身上车，拿出些给西藏小朋友准备的糖果，选了一包最大的，塞给了子弟兵，在他们的帮助下，剩下的问题也很快得到了解决。
      先天晚上在竹卡上厕所就不痛快，一天下来，早就憋不住了，一路上不便造次，此刻正好可以轻松轻松，你还莫说，真是哪壶不开提哪壶，营房尽头再过一块菜土才是卫生间，两条藏獒坚守在菜地里，生人休想从此经过，我只得退了回来，捂着难受的肚子，向子弟兵求援。兵GG送我进去并守在门口，我仍不断地喊着，已近乎哀求：“你不要走啊！”，要是藏獒冲进来，我可能就惨了。真难为了可爱的子弟兵！给我站了一回岗，谢谢了！
      战士们在这里服役很艰苦，两年不能回家，平时能去趟县城八宿就是件很开心的事了，营地养了猪，种了菜，饮食还可以，就是生活太单调枯燥，只有耐得住寂寞，静得下心来，才能好好度过这两年，两年时间对每个人的身心修炼也是极有好处。道理都会讲，要真是把我丢在那里两年，还真不敢去想象。
       318线沿着怒江在峡谷中蛇行，不看不知道，一看吓一跳，右边是怒江，急流翻卷，左边为岩石峭壁，峭壁之上竟然是由泥土夹着巨大的石头，露出一半的石头狰狞恐怖，仿佛随时可能掉下，幸亏不是雨季，否则．．．．．．传说司机经过此地都不敢鸣喇叭，恐怕惊动石头，看来这可能是真的。
      峡谷内正进行架空光缆施工，水泥电杆要立在江对岸峭壁上，怒江水急，电杆不可能抬过江去。即使过了江，电杆也上不了峭壁，工人们真聪明，很复杂的难题被他们轻松的用拖拉机加滑轮解决了，我用DV机记录了电杆飞过怒江的全过程。
     因电杆施工，堵车40分钟，直到17：30才到达八宿，八宿是一个很不起眼的小镇，一条水泥路贯穿其中，街上有两条跑出租的战旗，手机好不容易有了信号，北京狼忙着与首都联系，我和郭大侠抓紧时间补胎并重新调整轮胎气压，旁边一中年人看我们挂着湘A的临牌，格外显得热情，帮这帮那地，原来他是衡阳人，在八宿开煤矿，很久没看到老乡了。郭大侠开了支白沙烟，和他聊起了家常，老板姓刘，离妻别子来到这里开矿，在内地钱难赚，不然也不会到这里来。在西藏，由于当地文化及技术落后，尤其思想观念还停留在上个世纪8、90年代，蕴育着不少商计，因为整体经济落后，自然大钱难赚，但小钱还是较容易的，在西藏小本经营发点小财相对内地容易多了，我一个表弟，在韶山做生意，屡战屡败，去拉萨两年，回来盖了房子，还有我一个堂叔，事业不如意，买断工龄携妻定居拉萨，开了一家杂货店。望着刘老板写满沧桑的脸，不到万不得已，也不会走出这一步。我曾在上海、北京创业，最能体会此刻刘老板的心情，“战旗”渐行渐远，刘老板挥动的手始终没有放下。

沁水酒香

怒江大桥     

峭壁之上竟然是由泥土夹着巨大的石头，露出一半的石头狰狞恐怖，仿佛随时可能掉下，幸亏不是雨季，否则．．．．．．传说司机经过此地都不敢鸣喇叭，恐怕惊动石头，看来这可能是真的。

八宿是一个很不起眼的小镇

沁水酒香

“北京狼”忙着与首都联系

沁水酒香

开辆吉普去拉萨．．．．．．

（十八）

      郭大侠感觉不是很舒服，吃了两粒感冒药。在怒江大桥更换轮胎时未脱外套，全身汗透，湿湿的内衣还贴在身上，再外加一件马甲和一件冲锋衣，真像坛子里捂菜。
      轮胎的气压调到了前轮2.5，后轮3.0，“战旗”稳定多了，明显没有原来颠簸，安久拉山口海拔只有4430米，山口并没有显著特征，远处连绵不断的雪山，近处积雪点缀在褐色的草甸上，此刻，夕阳西下，一副空旷、寂寥的景色，我们下车来，端着相机，跑来跑去，完全忘了初上高原的禁忌，车外温度很低，待回到暖和的车内，大口喘着粗气，才提醒自己是否太大意了。
      接下来又进了峡谷，景色优美，该路段为川藏公路一大特色，右边为湍急的河水，公路从峭壁上开凿出来，巨石屈起身子伸到了路中央，怪石嶙峋，公路上到处散落着脸盆大的石头，我小心避让着，有的地方用铁丝网架了一个空中防护网，只能防防小石头吧，要是大石头落下来，还不摧枯拉朽，倒是一段钢筋混泥土的人工棚洞让人从心里放心多了，棚洞内积雪不化，棚外挂着冰凌和瀑布，“战旗”有如穿行在时空隧道之中，悬在头上的危险早已抛到了九霄云外。
     八宿至然乌全程为柏油路，一路顺利，19：33分顺利到达然乌镇，停在一家还算干净的餐馆门前，笑容可掬的老板娘立即跑了出来：“你们是成都穿山甲的吗？快下来，快下来，王阗在里面”。把我一下搞得丈二和尚摸不着头脑，看来穿山甲也在此安营扎寨，老板娘把我们当做掉队的了。停车方便安全，很大的院子三台粤牌4500歇在那里，我把“战旗”靠了过去，醒目的黄色顿时为车队增添了活跃的气氛。看着每台车都灰头土脸，大家辛苦了！
餐馆是四川人开的，从老板到服务员再到客人没有一个藏民，望着不远处的然乌湖景色，青山绿水，真让人怀疑这已是西藏腹地，住宿条件不错，吃的就更不用说了，川菜最对我的胃口，唯一不足是不能洗澡，不过，随着天色渐暗，温度下降很快，羽绒服往身上一加，也没有感到不适了，看来，只要温度低，身上无汗渍，一个月不洗澡都不会有什么问题的，习惯也就自然了。
     餐厅已坐了几桌人，大家都在等着上菜，我们喝着热茶，回忆一天走过的路程，心有余悸。穿山甲俱乐部的人员个个全副武装，登山鞋，抓绒服，冲锋衣，装备整齐，一看就是正规部队，我开玩笑道：“我们可是长征的红军，装备比不过国民党的部队哟”。
     穿山甲的行程安排与我们不同，重在游览川藏线沿途风光，而我们主要以到达拉萨为目的，为下次进藏作准备。穿山甲领队是王阗，网名藏羚羊，国内颇有知名度，身材魁梧，与长沙的驴友多有交往，为人豪爽、热心。交谈之中，相见恨晚。我原计划在然乌湖只稍作停留，现决定与穿山甲同闯拉古冰川，有4500护航，正是好机会。
     郭大侠不知是感冒还是高原反应，轻微头痛。然乌湖海拔3960米，比理塘高66米，我还算正常，北京狼状态出奇的好，早早睡到隔壁去了。和郭大侠讨论了一下车况，计划了下一步行程，不知不觉进入了梦乡。

     然乌湖是雅鲁藏布江支流帕隆藏布江的主要源头，北面有拉古冰川，冰川一直延伸到湖边。冰雪融化的雪水使然乌湖保持丰富的水源。然乌湖边是宽阔的草场，山腰是森林，山顶则是重叠起伏的雪山。一大早，我们在王阗的带领下，六台车沿着然乌湖边杀进拉古冰川，朝察隅方向行不多远，右转，向然乌湖深处（拉古冰川）进发。早上又加盟了两台车进来，居然有不知深浅的京E富康，说说这台京E，小两口从成都一路过来，连开带驮，费劲周折，在理塘至巴塘路段，花费2300元请了辆大货车，夫妻俩坐在富康车里，眼睁睁地看见固定小车的钢丝崩断2根，小两口说起这些时仍谈笑风生，不得不佩服这种不怕死的精神。车队在颠簸中前行，已无所谓路了，能通过去就是道路。时而涉水，时而通过草地，时而穿越灌木丛，爽极了，京E在大家的惊讶中艰难地跟进了半程，无可奈何地放弃。

     草原、河流、雪山。越野车在然乌湖上湖纵情驰骋着，天高任鸟飞，海阔任鱼跃，“战旗”有如脱缰野马，放飞心情，能进上湖只能是越野车，进了上湖，就到了越野车的天堂。从拉古冰川下来，郭大侠、北京狼连呼：“过瘾，过瘾！”。尤其挂上四驱冲出泥坑的那一刻，仿佛每个人浑身有使不完的劲。这就是越野车的魅力，他能将人的思想与行动融为一体。

    4500泄气了，草地很软，车又重，可谓费尽了周折，郭大侠和王阗弄得一身灰尘，共用了3个千斤顶和一块大木板总算完成了任务。

    拉古冰川是迷人的，然乌湖是醉人的，在草地上简单地用了中餐，因时间关系，我们不得不挥手告别王阗，继续向拉萨进发。

杨丽

车子真的不适合我开，不过，我又没办法不开，车子让我早点熟悉你吧！学习，学习，坐着等！

沁水酒香

      安久拉山口海拔只有4430米，山口并没有显著特征，远处连绵不断的雪山，近处积雪点缀在褐色的草甸上，此刻，夕阳西下，一副空旷、寂寥的景色。

     上到处散落着脸盆大的石头，我小心避让着，有的地方用铁丝网架了一个空中防护网，只能防防小石头吧，要是大石头落下来，还不摧枯拉朽。

沁水酒香

       是一段钢筋混泥土的人工棚洞让人从心里放心多了

  

        冰雪融化的雪水使然乌湖保持丰富的水源。