开辆吉普去拉萨……

沁水酒香

      记在2005年6月

开辆吉普去拉萨……

（一）

       从5月6日返长至今已整整一个月，一个月来心神不宁，几次提笔，均不知从何写起，一方面，思絮仍在青藏高原飞翔，收心不下，另一方面，那么多的弟兄在我前面走得艰险得多，我也羞于下笔。时间愈长，无形压力愈大，也促使我要尽快整理出来，把这段经历打个句号，不至于对我的工作和生活造成更大的影响。

       返长后一个月内，有两件事值得一提，5月4日，上海申银万国证券研究所有限公司原董事长庄东辰在攀登西藏海拔6206米的启孜峰时，因高山反应严重，在海拔4900米高度不幸遇难。5月27日中午，西藏登山探险队在乘车进入喀刺昆仑山时，吉普车突遭滚石袭击，主力队员仁那受重伤，经抢救无效不幸遇难。按理，这两起事故不是在人们想像中的恶劣环境下造成的，但事实确实发生了。在两年前，我对开车进藏只是抱有幻想，从四面八方汇集的信息告诉我切不要轻举妄动，我有在神龙架野外生存七天七晚的经历，但始终对开车进藏也下不了最后决心，两年来，进书店、上网，始终离不开西藏，二郎山、理塘、巴塘、芒康、波密、林芝这些地名已深深刻在脑海之中，耳熟能详，任何有关川藏、青藏公路的游记都要当作语文课本反复阅读，随着时间的推移，了解得越多，心理准备越充分，也就无所畏惧了，终于在今年3月初下定决心，决定4月22日出发，利用五一长假，作一次试探性的西藏之行。

      我们平安回家了，一路上的生死瞬间、惊魂时刻无时不浮现在眼前。庄东辰和仁那的遇难，启迪了我们对生命的感悟，不是不知道有风险，而是明明知道有风险而偏偏要去做，攀登喜马拉雅山的中国人，成功登顶61人次，有11人遇难，生与死谁都很清楚，但仍激励着人们不断地去挑战大自然和自我，生命固然重要，但比生命更重要的是对人生信念的追求，和这些英雄来比，我们的行动太渺小了，但经历了这次洗礼，精神上的收获是无法从平常工作和生活中去得到的，可以说终身受益。说实话，我也赞成网上某些人的观点：“西藏并不是一个旅游的好地方，那里虽然有几处有特色的地方，但是大部分地方荒芜、艰苦、生机渺然，景色平平，并不是个浪漫、闲适、享受的地方。”最终促使我成行的是神奇的川藏、青藏公路及西藏那神秘的文化，尤以两条炯然不同风格的公路吸引着我和无数驾驶爱好者。

       在世界上最烂、最险、海拔最高又最好的公路上驾车游走，不是亲身经历，旁人绝对无从感受。

沁水酒香

开辆吉普去拉萨……

（二）

      不得不谈谈我的功勋宝马“战旗”。自从下定决心4月22号出征时，已是3月8日了，离出发只有一个半月时间，紧张的物资准备让我和LP顿时忙碌起来，每天晚餐后心照不宣地直奔长沙几家户外用品店，什么冲锋衣、排汗服、登山鞋等，都快成为专家了。畅行天下俱乐部得知我们自驾去西藏，特提出了许多宝贵意见，去年他们组织了三台越野车闯西藏，一台巡洋舰、一台普拉多、一台途乐，阵容豪华，但没有一台车是真正意义上的全身而退，并反复强调一定要车况好、驾驶技术高超。随着物资的准备，时间在一天天过去，家里堆了满满一屋子。转眼到了3月20号，以前我特别看中的是猎豹2030AP、V6 3000，动力好，性价比高，思虑再三，为了一趟西藏之行投资27万（含上牌）是否值得？况且，近来公司资金周转也不是太顺，一直在犹豫。叫上一个朋友，直奔汽车城，再到中南汽车世界，从猎豹到欧兰德，从陆风再到Jeep 2500，在不经意来到了北汽展厅，陆霸，战旗，还有什么雷弛……业务员不停地向我们介绍，倒是朋友一句话打动了我，指着“战旗“说，“这家伙皮实，也许是世界上最便宜的四驱车了。”就这样，我和“战旗”结下了不解之缘。回家和LP上网查询，无意中闯入了“色影无忌”吉普车论坛，别有洞天，从此，“色影无忌”成为了我生活中的一部分，改变了我的业余生活，此是后话了。在色影无忌，想不到全国还有这么多的20爱好者，他们从20上寻到的快乐让我羡慕不已。在“四川越野爱好者交流区”有句煸情名言，“开着吉普去照相”，这是何种风情，何种意境啊！就这么定了，3月23日交的定金，选定了黄色，经济上的压力顿然释放，就是比别人慢五天、十天，我也要把她开到拉萨去。

      选定黄“战旗”，主要是基于以下考虑，首先是她的价格吸引了我，才60500元，其次是她个性的外表，接下来等待的日子可不好受，约定4月8日提车，过不了三天，就按捺不住了，时不时打个电话或亲自跑一趟，和北汽的销售商及驻长代表谈天说地，车未到，我们倒成了好朋友。得知在西藏每年都要销1000辆左右时，我放心了。对491发动机在海拔3000米以上能否正常工作的担心看来是多余的。离4月22日日益临近，车并没有按口头承诺的提前到，留给车磨合的时间也不多了。4月9日提了车，车没有往家开，直接开到了特约维修站（不点名称了，留点面子吧），从此，多了一项业余工作——修车。具体的情况就不多讲了，在色影无忌“北汽2023/2024战旗、旋风湖南交流中心”里均有介绍。特别指出的是，返长后的维修配件，至今天发贴为止（6月10日下午）尚未到位。

       总体说来，西藏之行，“战旗”是表现不错的，毕竟才6万多块，你能对她有何要求？能一气呵成完成8000多公里，没把你抛在路上，就鞠躬尽瘁了。在成都更换了一个分动箱，应该说是质量问题，后来在拉萨维修站也得到了验证，第二个分动箱的损坏，应该是我自身操作不当了，分时四驱只能是应急的使用一下，在川藏路上，受惊一次后，为了安全，也就顾不了那么多，砂面路面一直挂着，哪有不打掉之理。至于其它毛病，国产车大都如此，漏水是蓬布车的先天性顽症，就多多包涵吧，自己的孩子终究是最好的。

       唯一要引起大家注意的就是，新车一定要磨合好后再出征，配套厂家的器件是不敢恭维的，因时间问题，我的战旗只磨合了1200公里就出发了，可想而知，长途再高速，由此当然产生不少的隐患，还好，大毛病没有，尤其值得信赖的是491发动机，可靠，高原表现也不错。我建议，进藏最好开磨合好的新车，性能相对稳定，真有什么事，救援时省费用不少，尤其在西藏这人烟稀少的道路上。

沁水酒香

开辆吉普去拉萨……

（三）

      

       明天就要出发了，上午去了朋友小周的修理厂，再次全面检查了“战旗”，将底盘螺丝重新紧固了一遍，也听取了网友“原始社会好”的建议，对照“攻战旗，再西行”一贴，加固了水箱，重做了防水处理。维修配件装了两大箱，占据着尾箱大部分空间，尽管整个行程都未打开，但这却是必须的。下午就是仔细、认真地装车了，既要充分利用空间，又要使用起来方便，颇费了一番功夫。LP因工作忙、儿子在家没人照顾，去不了，其实，我和她出行绝对是最佳搭档，我们从相爱到共同生活已整整20年，跟我走南闯北也去了不少地方，每一句话、每一个细微的动作她都心领神会，我安慰着她，我这次去探路，摸摸底细，明年待儿子中考后我们全家一起再去。她也知道，我一旦作出决定，她是阻止不了的。有很多担心，尽管她没说出口，我从眼神就看得出，事情得回溯到2001年秋天，我单骑闯新疆，途中遭遇重大车祸，为图个吉利，我们彼此心照不宣，不提往事，网上吉普论坛上的所有西藏游记，我们反复不知阅了多少遍，途中风险远胜新疆。看着LP装车忙碌的身影，一丝感伤涌上心头。家有贤妻，夫复何求！一切尽在不言中，唯有平安回来就是最好的回报。我是韶山人，从小崇拜主席，在当地，主席是平安神。早天，我就专程回了趟韶山，求他老人家保我平安，人在自然面前是绝对渺小的，精神的力量有时能产生巨大的作用。就这么在亲人的担心、朋友的祝福、主席的庇护下我和郭大侠于4月22日早晨6：20出发了，将儿子带到了五一路上去学校的公共汽车站，抱着他说“要听妈妈的话”，他一声不吭地点着头，注视着我……。到了长益高速路口，和送别我的朋友们挥手告别，踏上了漫漫西行之路。

沁水酒香

开辆吉普去拉萨……

（四）      

       几天来，都是艳阳高照，天气出奇的热。也怪，上了长常高速不久，即刻倾盆大雨，阴沉的天，衬着我的心情，前面等待着我的是什么？心里也没有底。在畅行天下、喜玛拉雅几家户外俱乐部，得知我开“战旗”去西藏，都露出惊讶和难以置信的神色。尤其我的伙伴郭大侠，我一直在骗他有几台车去，直到出发，他才知道是放单飞。返长后，他推心置腹告诉我，出发前，要是我取消了他的行程，他会高兴得跳起来的。但他看到我的热情，他终归无法拒绝，没有开口。为此，他几天几晚都没睡好觉，临近出发，知道木已成舟，才恶补路线、路况等知识，为我们的行程起到了很大的帮助。尤其后来，郭大侠进入角色最快，成为我的得力助手。         
       此刻，外面的雨越下越大，车辆已无法正常行驶，能见度不出五米，只得靠边停在暂停区，郭大侠看着我，相视一笑，意味深长。刚出门，下马威一个。近几年来，我很少离家出行，对家的依赖越来越重，在生活上养尊处优惯了，平素偶尔“折磨”一下自己，也不过两三天的事，这次出行（计划）近二十天，心里还是有几分牵挂，家中大小事务全得由LP一人承担，想着想着不由得拿出手机想找个由头去个电话。也许是心有灵犀，打开手机，首先映入眼帘的是6：50分收到的一条短消息：“亲爱的老公，祝你旅途一切顺利！万事如意！大吉大利！家里你放心，一切有我，玩得开心点，别忘了家里还有老婆儿子等着你。”这条短消息陪我完成了整个行程，并一直保存至今，它时刻提醒我，安全不只是我的需要，更是家人的需要。      
       雨小了些，我们继续以80公里的时速前进， 长沙出发前车辆重做了防水，挡风玻璃胶垫内、顶蓬与车架连接处、仪表台下接缝全部打了一层玻璃胶，也顾不了美观了，只要能防水就行，遗憾的是，这些措施并有治到要害，此时，车内已一车积水了，幸亏地板上未放东西，打开车门，水从车门潺潺流出。脚垫是麻线垫子，因底板做了塑封处理，积水无法流出，拿出脚垫，用大垃圾袋包扎好丢到后备箱，一路上偶尔也拿出来晒晒，直到回到长沙都没有干，看来还是橡胶的好。在常德吃过早餐，雨也停了，一时半会也找不出漏水的地方，反正仪表台下都是湿的，但可以肯定的是水是从上而下流入的。并非从底盘甩上来，老天保佑，但愿再也不要下雨了。因西藏现在还不是雨季，往后我并不十分担心，只是现在车内显得有点象水牢，人很难受。        
       13：20分，我们到了湖北宜都，驾车6个小时，并未感到疲劳，吃过午餐，查找上318国道的线路，至此才发现我们犯了一个低级错误，两人均未带全国交通图，只能走一步看一步了。七弯八拐上了318国道，高兴不了多久，迎来了内地难得一见的烂路，沪蓉高速、宜万铁路的同时修建，318成了重要的运输线，却无人维修，加上又是山路，海拔由几十米上升到970米，一个弯道接着一个弯道，无穷无尽。“战旗”以时速15公里艰难地前进着，也许平时就车辆少，当地工程运输车辆肆无忌惮、旁若无人。        
        原想在318国道，加油应该不成问题，错过了一个油站后，不知不觉，油箱告警灯时不时闪一下，要是在这种路上抛锚，下车后落脚的地方都没有，泥巴最少三寸深，再者，到哪弄油去啊！反正过去的几十公里是没有油站的，我的心随着告警灯一闪一紧的，前方还有多远鬼才知道？天也渐渐暗了下来，老天保佑，傍晚时分，终于到了野三关，油箱盖却凑热闹的打不开了，手段用尽，30分钟过去了，一筹莫展，后面加油的车排成了长队，猛按喇叭，只得心有不甘地让出位子！人也累，心又烦，干脆把它砸掉算了！再试一次，居然打开了，看来它也怕来硬的。敞开肚皮，70升的油箱加了68升，唉……度过一个小小的危机！！      
        让我惊恐的还在后头，离开加油站，17：05分，在318线1418公里遭遇了此行第一次险情，前方一左转急弯，右边为几十米深的山谷，左边为峭壁，工程车既不鸣笛又占道行驶。待我发现时，已别无选择，往右打是深渊，往左打已无去路，对方小子驾驶技术十分了得，猛往内打方向，几乎与我擦身而过，待我和郭大侠回过神来想臭骂对方时，TNND已转入下一个弯道了。我们平时在城里驾车多，哪见过这种霸道架势，可得加倍小心啊！！

沁水酒香

开辆吉普去拉萨……
（五）

       开始下山了，虽是柏油路面，但弯道多，“战旗”速度也快不起来，坡度长，我并没有采用传统的发动机牵引制动，挂上四档，频频靠刹车控制车速，目的很明确，尽快磨合好蹄片。一直以来，刹车跑偏，现在正是好机会。“战旗”出了“水”“泥”路面，浑身上下除前挡扇面外已无干净之处，路边每隔不远就有加水降温的停靠点。为安全考虑，选了一处不正对着下坡公路的地方，主人为一30多岁妇女，养了一条小狗，热情地为我们泡茶、搬凳子，喝着热茶，逗着狗儿，休息了半小时，精神好多了。车可洗得不怎样，一个人洗车，忙上忙下，洗出了个大花脸，将就点吧，这里可不是长沙的洗车场。前方离恩施还有120公里左右，最少还需三小时，郭大侠检查了一下车辆，平安无事，上车吃了点饼干，喝瓶牛奶，继续前进，天公不作美，又下起了小雨，我小心驾驶着，“战旗”沿着山路在风雨中孤独前行，一路上，尽管是国道，车辆却稀少，难得会一台车。不知不觉，时间已过了三个小时，21点16分终于到了恩施市龙风镇，前方5公里左转去恩施，右转去重庆，龙风镇镇子不大，却是交通要塞，热闹、饭店多，我们已饥肠辘辘了，找了一家川菜馆，一顿乱点，四菜一汤，真是个风卷残云，郭大侠连说“好呷、好呷”，我有低血糖，那个吃相就不用说了，一买单才20元，真是物有所值啊。

      到现在，今天已行驶了647公里，向家人及朋友们用短信报告了一路行程及方位。我和郭大侠情绪都很饱满，此刻均毫无倦意，决定连夜前行，走到哪算哪，再休息，也许是平常工作和生活的压力大，恍忽现在生活在另外一个空间，好好放飞自己的心情吧，那种无拘无束的感受有如脱缰野马，为了保证此行的质量，我可是把两台手机全关了，就是天塌下来也懒得去管它。今天是出行第一天，在繁华都市压抑日久的心绪终于得以发泄，这种感觉真好，恨不得就这样一直开到拉萨，恨不得长上翅膀……

和郭大侠平时交往并不多，楼上楼下相逢点点头，但彼此感觉不错，郭大侠人生不得志，但并不愤世怨人，也四十的人了，命运的捉弄让他留下许多遗憾，在车内，就我们两人，彼此敞开心扉，畅所欲言，也只有在这种条件、这种环境下才有可能达到心灵的交流。我欣赏他，欣赏他乐观、积极的人生态度，每个人都不可能轰轰烈烈地生活一辈子，绝大多数人是平凡的一生，怎样去面对？怎样在平凡的一生中快乐地生活着？真是一门学问。有钱人并非快乐，无钱人并非不快乐！

       “战旗”在夜暮中前行，在朝东岩收费站，一台川Y-08186大客车超越了我们，难得碰到一台同行车，一看就知道是跑长途的大客，追！走夜路，跟车跑再舒服，追是追上了，我可是麻起胆子，你不得不佩服这些长途司机，跟了几公里，没办法，只能让它溜掉。

       零点14分经过利川，前方即将进入重庆，一个小时后，人有点困了，也是，先天晚上装完车已是23点多，再上网发布出行消息，早晨五点就起床，实际睡了不到5小时，沿途也走得较紧，还是安全第一，今天就到这吧，一看里程表，768公里，行车19小时。找旅馆看来是不行了，此刻已是1点20了，前方有几户人家，相对集中，在一较为空旷的坪里，将车停下，左右还有几台过夜大货车，应该与我们是一样的，拿出睡袋，将后排坐椅腾出，打下前排坐椅，第一个晚上就这样在车内将就。

沁水酒香

开辆吉普去拉萨……
（六）

   

       醒来了，一看手表才5点10分，叫醒郭大侠，其实不用叫，他早醒了，一晚他都没有睡好，睡袋没打开，只是盖在身上，晚上几次冻醒，看着我睡着打呼噜、很沉，知道我很累，不忍心叫醒我，就这么朦胧了一晚。而我适应能力倒是挺强的，平时在办公室坐着都能睡着，有时跑长途，往路边一停，一分钟就可打呼噜，五分钟就可恢复状态。北京狼在后来同行时羡慕说，你的这种功夫十分了得。我决意要驾车走完全程，休息自然很重要，我也没太多精力去照顾别人，倒是提醒郭大侠，一定要自己要照顾好自己，一路上是很艰辛的，我们的“战旗”避震是钢板，效果差，速度慢，耗费的时间和精力自然要比其他越野车多的多，完成全程难度大，身体就尤显重要了。醒来，感觉不是很舒服，经验不足，窗户全关闭未留一丝缝隙，空气差，不流通，呼吸后产生的废气在玻璃上凝成水珠，用了整整一卷纸才擦拭干净，车内湿气重，头痛也是自然的事。

       穿好衣服，车内稍作整理，环顾四周，七、八辆货车跟约好似的无影无踪，也不知开往了哪个方向，留下我们和“战旗”孤零零地在空地上，颇为打眼，还好，肚子没有大的意识，迷迷糊糊找个墙根正准备方便一下，突然一声狗叫把我吓得半死，扭头就往车内跑，回过神来，却没有发现这狗杂种跟上，环顾左右，它小子幸亏是关在院内，要是在外面，老子只怕会产生后遗症，往后再也不敢随便方便了。

       坐在车内，吃了点干粮，5点55分开始了第二天的行程，翻过一个坳，一个大的集镇出现在眼前，原来昨晚睡在一个镇子的边沿，往前两百米就有旅馆了。因没有地图，总得搞清睡了一晚的宝地叫什么名字，慢慢地开着车，左顾右盼地寻找地名，颇似鬼子进村。我们贼眉鼠眼顿时引起了前方警察叔叔的注意，原来这是湖北与重庆交界处，又是山区，警察在这里二十四小时值勤，要是别人看见警察可高兴，有安全感，而我心倒是一紧一紧的，原来出发前，为了体现“战旗”的个性，有个朋友自告奋勇说找关系能搞一块有特殊意义的牌照，结果牛皮吹大了，临到出发前的晚上，给我送来的是块没有硬度的纸牌（临牌），还美美地告诉我，放心去，我把你的号码挂在网上了，没问题。真是让人哭笑不得，你又奈何？出发时间不可能再更改，只得硬着头皮，带好发票，仓促出征了。一路上，别的不怕，什么劫匪呀、路霸呀，不过还是十分怕狗的，当然更怕警察。上吧！凝神静气，大方地把车开到了跟前，“领导，有何指示？”，声音洪亮，倒把我们的警察叔叔给怔住了，看完证件，放行。哈哈……，就这样告别了利川谋道镇，一个名字怪怪的小镇。

       一路好心情，一路好风景，7点26分进入重庆万州区，过了长江大桥，路标指向不明确，错进了万州城区，看着滚装轮码头上摆放整齐的汽车，忽然明白了什么，原来货车大多上了滚装轮，经过长江直达宜昌，既安全又便宜，蜀道难，三峡蓄水后长江水道可是通途了，318线宜都至万州段自然也就车少。绕了半个小时，7点37分，回到了高速公路，其实过长江大桥后直行就是高速，万渝高速全程无安全岛，前200公里内无服务区，我看了看油表，应该没问题，“战旗”在高速公路上驰骋。限速标志上是80公里/小时，车不是很快，两边风景优美，高速公路象条绶带在山水之间飘向远方。太阳投过车窗映在我的身上，“战旗”仿佛明白主人的心境，轻快地飞跑，我的心伴随着韩红的歌声已飞到了向往已久的青藏高原。

      10点整，进入万渝高速服务区，加满油，服务区内洗车场不错，给“战旗”彻底地洗了个澡，拿出麻线脚垫，清洗后又放入后备箱内，重新整理了一下车内物品，干干净净进入重庆。高速公路从重庆市区穿过，打起精神，千万别走错了，看着前面犬牙交错的立交线，真怕一不留神南辕北辙，还好，上了成渝高速，眼看又要下雨了，郭大侠提出在几处怀疑的地方重打玻璃胶，死马当活马医，打吧！这里巴一块，那里巴一块，只要不漏水就行。15：20分，顺利达到拉萨之行第一站——成都，雨下的很大，郭大侠的亡羊补牢收到效果，室内漏水已经很小了。成都是块福地！

沁水酒香

     开辆吉普去拉萨……

（七）

      从长沙到成都总里程为1410公里，回头来看，我们选择的线路不是最佳的，走张家界、龙山、利川应该近100公里左右，尽管也大多为山路，但路况要好些。

      在成都美美睡了一觉，还挺勤快地洗了衣服，其实纯属多余，如第二天衣服干不了，还不如不洗。沿途你根本没有机会去晒衣服，晓行夜宿，在成都洗完的衣服后来一直到拉萨都未干，只有重洗一次。更可恼的是，上川藏线后，就没机会洗澡了，就是干净衣服也无用武之地。

      早早起了床，成都的小吃有名，我去成都的次数多，有在长沙的感觉，吃完早点，退了房去机场接“北京狼”，“北京狼”是我高中同学，25年来建立了深厚的友谊，在同学圈内，我们走得较近，尽管我们的性格、兴趣、爱好有所不同，但我们彼此非常了解，可以更多的直接沟通。我从4月10号起一直力邀他加盟，直到4月21日才最终答复我，在成都与我们会合，也许是工作太忙，放心不下，也许是晕车，加上高原反应，担心身体吃不消，但毕竟时间太匆促了，造成心理、生理各方面的仓促上阵，初期的不适也就理所当然。

      仗着对成都较熟，也没买市区交通图，开着“战旗”上了环线，成都变化真大，环线太漂亮了，成都不愧为西南的经济文化交流中心，颇有大都市的风范，建设大气。双流机场在西面，我们竟跑到了东面，沿环线绕成都市转一大圈，上午十点才赶到机场，还好，飞机也晚点了。在机场前坪找个不甚打眼的地方停好车，郭大侠把防潮垫往车底一扔，钻了下去，路上底盘传来一种不和谐的声音，加速后丢油，嗬噜嗬噜的怪声传了上来，这可是昨天没有的现象，底盘传动部分有问题，可不能小视，查了半天，也没有找出个究竟，所有螺丝都完好，无异常，但一丝隐忧仍挥之不去。“北京狼”上了车，把郭大侠调到了后座，北京狼坐副驾驶位，目的是为了方便“摄像”、“照相”，这也是“北京狼”的主要任务，郭大侠负责后勤服务，吃住的安排及车辆维修就全交给他了。

       返回成都，直接就到了成雅高速入口，异响依旧，看着通向远方雅安的高速公路，现在还不能放马上去，心有惆怅。大家一致决定，先修车再说，可现在身处高速入口，没退路，只得进去后再说，还好，进入收费站，再往右转到了一品牌汽车特约维修站，通过地下通道，绕了个360度回到了通往成都方向入口，交5元进入成都市区。这下得找维修厂了。出发时，准备工作还是不够细致，随车维修手册也忘带了，连线在家LP，按照提供的电话号码打过去，竟然没有一个能通，是否星期天的原因？后来才得知，所有特约维修号码都改了，北汽的售后服务就这个样，说明书还是老掉牙的，怎么响应党的“与时俱进”呢。我们在附近瞎撞，又不能跑太远，也怪，特意找修理厂，你还偏偏找不到它，左寻右寻，好不容易才发现一家小型修理店，有一个举升机，不管它了，开上去吧。北京狼去安排中餐，我和郭大侠配合检修车辆，“师傅”也没有检查出任何问题，试了试车，说这种声音应该是正常的，但表示可能齿轮油不好，要更换。按他的建议，紧固了底盘螺丝，更换了齿轮油，一番讨价还价260搞掂。

      重上高速，杂音似乎小多了，事后我们三个都这么认为。进入收费站，加满油，摄像留念，这可是川藏线起点，有着特殊意义。看着一台一台车辆加速疾弛而过，我和战旗有如运动场上等待发令枪响的运动员，不过不是短跑，而是二千多公里的马拉松长跑，能否顺利跑到终点，接下来的路还长着呢。

      一路欢声笑语到了雅安，讨厌的声音又上来了，真不和谐。兴头上的三人顿时情绪大减，在雅安318国道两边，修理厂不少，在一家有规模的厂检查，老板双手一摊，无法修复，也证实了我和郭大侠的猜测，分动厢损坏，不放心，又找一家修理厂检查，却告知，无大事，到拉萨没问题，怎么办？相信谁？雅安距成都140公里，雅安离拉萨近2千公里，为保险起见，心有不甘往回开吧。路过雅安金杯汽车修理厂，不死心的我再次把“战旗”开进去进行复检，唉，事实就是事实，不以人的意愿而转移。在“色影无忌”网上通过LP向成都20朋友发布救援信息，网友“一把好菜刀”第一时间向我提供了“协和”维修站的地址和新的电话，在此深表谢意，（网上得知其6月26日结婚，预祝他新婚快乐！），天下20皆朋友！也凑巧，郭大侠兴奋的告诉我，修车师傅叫卿涛，在协和干了好几年，拨通协和电话后，卿涛详细地反映了故障现象，并肯定是分动厢的问题，售后服务小姐的声音真让我如沐春风，“你回成都吧，我们一定帮你解决”，这是我出发以来听到的最动听的声音。

沁水酒香

开辆吉普去拉萨……
（八）      

     上了返回成都的高速公路，“战旗”与娘家人联系上了，人顿时轻松了许多。分动厢是一个全靠齿轮组合的总成，按理说，维修并不难，难的是配件不好找，那么多的齿轮及轴承，要找到相匹配的实属不易。而如今，即算有配件，要找个懂“装拆”的师傅就更难了，“师傅”们大都是年纪轻轻，动不动就换总成。早些年，技术比武，闭着眼睛都能装配变速箱、发动机。现在看来，这都是天方夜谈。当然与厂方的纵容有关，谁愿意只赚点工时费，卖总成的利润大得多，保修期内的车辆就更不用说了，退回配套厂就是。上了高速，心里仍有一丝担忧，一是保修卡未带，何以为凭？二是“分动箱”一时半会能修好吗？怀着忐忑不安的心情再次拨通了协和张经理的电话，回答让我疑虑顿消，虽然没有保修卡原则上是不能保修的，但出厂铭牌也是一种身份证明，她将马上与北汽驻蓉办事处孙经理联系，同时解决没有库存分动箱的问题，并告知我，待我们到厂，一切都会准备好，放心就是。真没想到，同样是北汽的售后服务，为何长沙与成都相差那么大？

       噪音越来越大了，原来丢油时咕噜咕噜响，而现在加油，又多了刺耳的的飞机声，车内三人已无法正常交谈，暗自庆幸及时返回，否则付出的代价将更大，17时30分，终于熬到了协和，客服经理张冬梅一直在等着，一面安排我们吃饭，一面安排维修人员修车。当得知是拆了一台新车的分动箱总成来更换时，我无法用语言来表达我当时的心情，尤其身处异乡，倍感温暖。时至今日，想起当时，感激之情油然而生。维修过程中，北汽成都售后经理孙友明也多次打来电话，并询问我是否还有困难，在此深表谢意！

       20点15分，我心怀感激地离开了协和，再次踏上了川藏公路。利用修车间隙，北京狼上网吧打印了行程计划表，总算有了一份作战计划书。三上成雅高速，心情各不相同，激动、兴奋已完全被冷静、理智所代替。短暂的开心快乐，被随之而来的大雨浇得无影无踪，后面还有两千多公里，前辈游记中各种艰辛的场面时不时浮现在眼前，挥之不去，此刻真的需要勇气。我作为小分队的灵魂，绝不能流露出半点怯意。一路上，北京狼和郭大侠注视着前方默不作声，我讲着笑话，尽量缓解凝重的气氛。

       雨一直在下，丝毫没有减小的意思。北京狼和郭大侠不时提醒我是否要换一下手，我的确累了，我也知道他们俩都热忱于开车，尤其北京狼，业余爱好不多，汽车为其最爱，从切诺基、三峰面包、桑塔纳再到现在的帕萨特玩过的车的确不少，但现在我可不会放手，一是出于安全考虑——车况不好，刹车跑偏，高速发飘（在论坛中已多次提起）、方向太轻（不该加装方向助力），二是我的私心，买“战旗”就是为了能驾车闯西藏，为此我已投入大量的人力、物力和精力，我不会轻易放弃的，我要用行动来挑战心理、生理极限，以达到磨练意志的目的。希望两位XD能理解我，四驱在此表示歉意。

        雨越下越大，到雅安时已是倾盆大雨，还好，车内积水不多，玻璃胶见了效果。可是不知是下错了出口，还是走错了路，进了雅安城，转了半天才回到318国道，雨停了，清静了许多，丢油门或踩下离合器，底盘轴承传来的异响格外清晰刺耳，尽管声音不大，但我已草木皆兵，一丝不安再次涌上心头。

        抬手看了看时间，22点30分，不能再走了！！！！！

沁水酒香

开辆吉普去拉萨……
（九）

      

       又回到了318线折返点，下午就是从这里返回成都的，七个小时，往返近300公里，更换了分动厢，够顺利的了。又开始下雨了，靠左边找了一家旅馆，20元一个铺位，三人间，一口价，公共卫生间、洗漱间，推开房门，一股霉味扑鼻而来，掀开被子，沉甸甸的，一看就知道很久没见过阳光了。出门在外，确实不能太讲究。但第一次在路边旅店过夜，眼前的场景，心里不由一下咯噔，下楼出门一看，还就这家灯光明亮些，人是累了，心里、思想上可能更累一些，想着明天一早还得再一次维修车辆，不由得一丝烦恼涌上心头。

       我拿着睡袋进了门，郭大侠正在忙碌着，他以前跑了十多年长途运输，对此已见惯不怪了。北京狼紧锁着眉头，明天将到达理塘，途中还需翻越几座海拔4000米以上的高山，他小声地问我道：“如果我途中适应不了怎么办？”，我说：“随你，由你自己决定，即使到了川藏线腹地，在邦达仍有飞机回成都的”。我的话让他轻松了许多，北京狼从北京出发前，他身边的朋友一再提醒他车辆很重要，看来，今天“战旗”的表现在他心理上产生了阴影。直到房东老板为他调到另外一个房间，他才露出了难得的笑容。他躲开了我们的人工噪声，可以睡个好觉了。郭大侠吃了两片康泰克，自言自语“一定不要感冒，一定不要感冒”。唉！一些书上的什么高原反应呀、什么感冒引发肺水肿呀，看来让他中毒不浅。当然我心里也没底，但我坚信一点，那么多人能平安无事，我也应该问题不大，交待好郭大侠，明晨早点去金杯厂找卿涛，吃了两粒红景天，随即钻进睡袋进入了梦乡。

      待我醒来，收拾完行李，郭大侠已将车停在了楼下，难为他早上六点半就赶到金杯厂，等了近半小时才叫开门，值班人员热情地叫来了卿师傅，反复试车，乃十字结松旷，无大碍。郭大侠冲我一笑，“这下你放心了吧？”。两进沙湾金杯特约维修站，未收分文检修费，想起这件事，觉得挺难为情的，也责备了郭大侠，车上装满了吃的和纪念品，就没想到要留下点什么，明年再上西藏时我一定登门致谢。

       雅安自古就是内地沟通西藏的门户，出雅安西行，即进入了真正意义上的川藏公路，雨过天晴，天空出奇的明朗，“战旗”又开始了她的西行。在车内，召开了第一次“常委会”，再次明确各自职责，精诚团结，求大同存小异，少数服从多数，建立一定的原则是必须的。尤其“方向盘”的问题，重申了我的观点，大家不要再打主意了，平安完成全程就是最大的胜利，这次决定，无疑是非常正确的，后来所发生的一切也证明了这点。

      7点58分从雅安出发，16公里后到了天全县，吃过早餐，老板娘一眼就看出我们去西藏，她老公原来是在川藏公里跑长途的司机，当时往返拉萨成都一次要一个月时间，现在路况好多了，约20天就够了。说着，两辆藏牌大货停在了旁边，看来是通晚行车，车前挂着哈达，前档正中央贴着班禅的画像，我们离西藏越来越近了。

       二郎山是由成都进入西藏的第一道险要关隘，以山路逶迤、道路险峻而闻名，以前曾听过这样的故事，在二郎山坏了车、抛锚，不用回头买配件，下到山沟，各式翻下山崖的汽车都有，想拆什么就拆什么，现在，二郎山隧道已经贯通，昔日的艰难只留在记忆中。就要翻二郎山了，心绷得紧紧的，路况好得超过我的想象，上得半山，在一老两口门前休息了片刻，老汉不是本地人，但在这里已生活了几十年，靠给过路车加水维持生计，目睹了二郎山公路的变化，从他激动的方言中，仿佛又看到了当年的艰险。从前的上山道路已停止使用，10点51分经过了老川藏公路岔口，北京狼沉浸在沿线壮丽的风光之中，错过了最佳摄影机会，回头或停车都不安全，留下些许遗憾。老川藏公路废弃了，但在这条路上所发生的悲歌故事也永远定格为历史，就让老川藏公路和它那些故事永远尘封吧！

       穿过二郎山隧道，下山即进入了泸定城内，两边是山崖，峡谷中大渡河涛声震天，11点40到达泸定桥，桥东在紧张的建设，据说是为纪念红军飞夺泸定桥70周年和康熙御碑暨建桥300周年做准备工作。踏上泸定桥，尽管硝烟散尽，70年前那场激烈的战斗仍让人感慨万千。

       12点整，我们向康定进发，出城不远，被警花拦下检查，反复查看证件，无破绽，郭大侠却自作多情拿出一大堆购车有关发票准备递过去，我用眼神制止了他，不到万不得已，不用要它，这可是最后一道护身符了。穿过小天都隧道，不到1个小时，来到了情歌的故乡——康定。

沁水酒香