关于切诺基4000参加428的经验和教训

吉蔼韬

转自越野E族 —— 新洋
说起切诺基越野车，我们必须先弄清楚切诺基备件的三个基本概念：
一、原装进口备件；
二、国产装车备件；
三、仿冒备件。

吉蔼韬

青藏高原上的考验

自己认为，青藏高原对切诺基4000最大的考验就是汽油泵。
很多次在青藏高原上面长距离拉练以后，汽油泵都会出现问题，当然，这与市场上销售的汽油泵90%都是假冒的有很大关系。
2006年参加428的时候，001专门去换了一个加拿大原装进口的汽油泵，把车上的三菱3000汽油泵换了下来（确实买不到真正的汽油泵时，临时代替的），加拿大吉普配套公司的这款汽油泵，效果非常好。估计是对油品要求太高的缘故，跑了428下来以后，这个汽油泵开始出现故障，还好在保修期，吉普特约维修站赔了我一个新的。
平时就用三菱3000汽油泵，现在2007年428来临了，001又换上了加拿大原装进口的汽油泵。

吉蔼韬

一个新问题

切诺基4000原装弹簧、原装钢板质量是过硬了的，现在市场上已经淘不到这样的货了。
由于不愿意升高底盘，就没有去换专业改装弹簧与钢板。切诺基4000用国产弹簧时，高速过搓板路、炮弹坑，前桥上支臂固定位置就经常与车底碰撞，引起上支臂变形。后来，在弹簧上面加装了韩国生产的塑胶阻尼胶套以后，再也没有出现上支臂与车底碰撞现象，并且过弯也稳定很多。
2006年428时，001把后面两副原装钢板都各跑断一片，估计是钢板太老化了，回来以后，换了两副Jeep2500钢板，感觉这2500钢板装在切诺基4000上明显偏软。目前正在考虑把最长那片钢板换成专业改装钢板。

吉蔼韬

关于轮胎

001以前单车跑新藏线、川藏北线时候，装的是金轮公路轮胎，根本没有坏过一只。
2006年跑428，001出发时换了4只215百路驰轮胎，路途两只被扎破，其中一只彻底报废，报废就是轮胎侧豁了大口子。然后在昌都换了一只新的普利斯通215轮胎，昌都到那曲还没有跑到一半，也彻底报废。
所以说，轮胎报废来自两方面原因：
1、你的运气；
2、你的速度。

吉蔼韬

关于减震
001一直用的是美国原装生产的万里路减震，200余元一只，性能价格比应该不错。
2006年428时候坏了一只，根本原因是钢板坏了影响的，2007年428继续用万里路减震。

吉蔼韬

关于水箱
很多朋友反映切诺基4000水温偏高，由于这款发动机是高温发动机，温度确实比较高。但是，根据自己实践，水温偏高原因来自：
1、如果用仿冒水箱，夏天只要等红灯时候，就看见水温急速上升；
2、我用了一只国产装车水箱，温度上升不是特别快，跑了一次新藏线下来，把水箱接头颠裂了；
3、001目前用的是原装进口水箱，还没有发现一次水温过高现象。
另外，水温急速上升还有一个原因，就是水箱盖坏了，肉眼是看不出来的。

吉蔼韬

关于发动机
切诺基4000的原装发动机质量确实可以，001目前跑了330000公里，还没有大修过发动机。
2006年跑428时，001用的是切诺基4000的配套火花塞，9元一只，缸线是美国原装进口的，空气格是高流量的。
2006年428，切诺基4000与巡洋舰80，在四段路上应该是平分秋色。
1、成都到马尼干戈900余公里柏油山路，应该是切诺基4000优势；
2、马尼干戈到江达，悬崖沙石山路，应该是切诺基4000优势；
3、江达到昌都修路地段，应该是巡洋舰80优势；
4、昌都到那曲800余公里，悬崖土路，应该是巡洋舰80稍微优势一点。

吉蔼韬

切诺基4000的特点
玩越野车的朋友都知道，切诺基4000是所有SUV的鼻祖，就是从纯越野到公路化的开山者。
这车纯粹是大马拖小车，4000排量拖1500公斤的车子，升功率应该比较高。高速跑柏油山路，高速跑沙石山路，快速爬坡应该是强项。
由于切诺基4000后面是钢板构架，跑搓板路就是弱项。

吉蔼韬

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关于胶套

切诺基4000的胶套，尽可能用原装进口胶套。
001前平衡杆胶套没有原装进口的，都是用三菱的代替，另外，特别要仔细检查发动机支架与支架胶套，这两个东西必须用原装进口的。