男人独行之滚滚黄尘428

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本文来源于越野E族，作者：chshyy
男人独行之滚滚黄尘428

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原来图片压缩了连我自己都看不清楚文字，哎，翻译一下：



封面   男人独行之滚滚黄尘428

















         像指尖滑过弦琴，

         像微风拂过山谷，

         在燃烧的岁月中，

         或许时间会带走一切冲动过的季节，

         但我们将永远记得那段在川藏北线阳光下的日子。

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428回来后，总想写点什么，脑海中渐渐冷却的故事，真不知从那里讲起。
    雄伟的雪山，无边的太阳，宽阔的草原，倔强的牦牛，飞舞的流沙，寂静的恐惧，，，，，
    四驱的豪情，越来越近的爽朗，捕役畅行的谈笑，，，，，
太多的感人情节，太多的精彩瞬间，应该用什么方式去解开这段将要尘封的记忆，是我一直在思考的问题，终于有一天，我忽然想写些什么，于是我今天就提笔写了。

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依稀记得这是90年代中期学术界和哲学界所讨论的话题。







把人分成男人和女人在西方是最没有争议的一种划分，它不存在相对性，是绝对的，因为在传统英语里，名词不和副词搭配。而在东方的国度，允许在名词前面加副词的，除了“不男不女”，还可以想起很多来，但“不男不女”并非表示性别的取中或二者兼之，而多数时候是出于对一个没有血气和战斗精神的男人的讽刺，表现的形容词成分居多。







    所谓的男女平等，其解放的真谛是男女人格，人权上的平等，而不是指男女功能上的平等，更不是指男女思想上的平等，男人天生就是孤独的，男人喜欢孤独，男人的一生心灵都在孤独中旅行，徘徊在孤独的边缘游荡。而女人断然不行，女人最怕寂寞了，公园里堂客们更喜欢三五成群搬弄是非或打打麻将，也不愿意回到书房思考些问题，邓丽君有一首《酒醉的探戈》：“我哭了，因为我寂寞，我寂寞，有谁来安慰我，，，，，，”凄切宛转的歌声，这就是一个比烟花还寂寞的女人的孤独写照。
所以428，是属于男人的。
因为G317，是孤独的。
因为青藏高原，是孤独的。
因为428，是孤独的。
因为男人，是孤独的。

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玩得好的几个孩子们聚在一起，就会在路边或院子某空地上玩小小的赌博，比如打弹子或押香烟盒，或者是在顺风的地方看谁折的纸飞机飞得更远。
有人说，去跑428的人简直就是疯子。
大凡一个人看到一个他觉得行为失常接近疯狂的人，会认为是那人便是疯子，而对方从他的眼里看过来，觉得他反而是正常的，你才是疯子，所以疯子的定义并不唯一。
其实，428是一个孩子，我们跑428的人，也是一个孩子。
    只有天真烂漫，无忧无虑的孩子，才会想法子爬上树梢去掏鸟窝，才会想爬到山顶去看山那边究竟是什么，才会问爸爸：真的有神仙吗，才会看到妈妈睡着了以为是死了而放声大哭。
童年的美妙时光，总是那么让人回味，童年的哥们伙伴，总是那么让人一辈子都不会遗失，当你长大后迎着风霜踏步前进，累了想回到妈妈怀抱时，这个时候妈妈已经根本抱不动你了。
所以，我们是幸运的，做了一件很多人想做但却因为是成年人而不会选择去做的事情。

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能够让人们聚在一起做某件事情的，一种普遍的方式是利益的责任，一种极端的方式是信仰的神圣，一种自然的方式是兴趣的诱惑。
很久以前，这些跑428的人就有类似的想法，428只是他们兴致释放的一个载体，当428在川藏北线6000米高原上招手的时候，这些人如期而至，仿佛是相互在前世约定好了今生相聚一样。
428的诱惑在于，当你跑过之后，G317会回答你：你承受极限的能力是多少。这是一条称为“走向死亡”的道路，它的每一个弯道都流传着爱的故事，它的每一块路石都铭刻着恨的记载，在修建她的时候，死了1000多个筑路民工，平均不到两公里就有一个野魂永远地留在了雪山的深处，在荒无人烟的原野，人群的到来，让他们不再感到孤独，让他们在车后翻滚的黄沙中永生，这就是G317的传统和魅力，世上没有第二条道路可以替代。
428的另一个诱惑在于，把地球的巅峰作为赛道的终点，驾着越野车，从一个离天很远很远的地方出发，最后到达目的地-----------离天最近的地方，离开了喧嚣和浮华，当战车在云雾中追逐爬升的时候，灵魂也随之升腾。这里，人离太阳最近，生命中很多的阴冷，都将被它的温暖所蒸发。
428还有一个诱惑，每个参与者都有着完全不同的故事，把他们的故事串起来，就会像一条五彩带向着远方一直延伸，从地下伸到天上，从脚下铺进灵魂。人们并不在乎故事的类型和表达方式，也不会在乎故事是否真的完整，在乎的是故事的内涵和交融。有的人开车，是为了代步，而有的人开车，是为了让心灵走得更远。

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4月25日   出发
就像往常出远门一样，今天也不例外，头天晚上收拾东西到很晚，重点是车上的油水气电，这个是领导（四驱）要检查达标的硬指标，看来这男人没女人协助料理还真是不行，而且还得是个懂得汽车护理的女人才最好。
收拾妥当也是凌晨1点过，担心早上迟到反而在床上辗转反侧睡不着。这次毕竟是集体活动，和个人出门完全不一样，一人迟到了别人都得等你，去年春节就出现过睡过头了没有赶上飞机的事。
反正寝室距离长常高速入口很近，不如去那里睡，就不存在迟到的顾虑了。但高速入口那又睡得着，本来精力就很旺盛，再加上频繁来往哗哗哗的胎噪和大货的轰鸣声，闹腾到3点过，算了，回去睡。
6：10分左右，到达高速入口，007和他的竞技者已恭候多时了。
寒暄中，大队人马先后分别到达，除428参赛的将士111，170，188，191外，还有送行到川的野人一家和阿汪，为西征队伍践行的007与游而生侠。
真是印证了一句：无利不起早，中午饭有着落了，捕役畅行买单，因为他们迟到了。
合影留念完毕后，一一和007与老游道别，真是“西行遥路长万里，不及二兄送别情”。
四驱一声令下，队伍出发，雄赳赳，气昂昂，跨过北湘江，，，，，，征途，真正的开始了。
四驱偏心，让捕役驾着“吉田”做前锋，这笔牢骚至今也没法吐，谁叫我们不是开吉田呢。猛将捕役倒是争气，逢山开道，遇水搭桥，之后是阿汪，四驱稳坐中军，野人打着绫罗伞跟着，191和188断后，经过约2小时的磨合，队伍已非常默契了，一直到成都，保持得非常好。
通向天际的G317，广袤的喜马拉雅，我们来了。

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4月29日    纵马川藏北线
    新都桥---------------德格
    早上6：00，在大洋的发车令旗挥舞下， 428真正的开始了，我抽的排位是NO.10，可惜这不是足球场上的10号，成不了主角。
快黎明的新都桥，路是白色的，我以为是水泥路，其实是雨水和着尘土、粹石结冰成型的路面，与川藏南线G318分路后，奔向去道孚方向的县道上，第一个左转急弯由于对路面判断失误，在完全结冰的弯道上带刹车，又逢急下坡，一下甩尾加上回了方向就冲到公路下面去了，幸亏是个两米多高的约45度斜坡，坡下有一个大土包把车卡住了，要不然真不知道后果是什么样，挂4L后又爬了上来，哎，没有人看见，否则这脸真没地方放，这个时候距离发车不过20分钟不到。
    由于有了刚才的险情，再加上路越来越难走，每一步都可以明显感觉到四个轮胎的剧烈侧滑和跳动，我在嘀咕：428怎么这么困难，放弃吧。
    因为我知道前面的路更艰难，我不可能还有这么幸运，恐惧的心理在191车内蔓延着，这可是在拿生命开玩笑啊，当畏惧感膨胀到觉得威胁到生命的时候，每个人都会去掂量孰轻孰重，而且，我等一介小市民那有陈毅元帅“后死诸君多努力，捷报飞来当纸钱”的情怀。
    身边赛车一辆辆呼啸而过，车轮肆意刨起的冰雪打我在的引擎盖上，也敲击着我颤抖的灵魂，彷徨犹豫的我，软弱的心灵正在进行着激烈的斗争。
    就这样畏缩中约走了1小时，见前面停了一辆428赛车，很熟悉的身影，对，是吉田，潜意识告诉我，应该是捕役的车出问题了，超过一个车位后减速，我用步话机呼叫：170，你在干什么？约5秒钟后对方传来声音：我换轮胎，你快走吧，没事。怪了，怎么是4驱的声音啊，我根本不敢相信还以为是170
对我来说，简直是雪上加霜，4驱这样的老司机都抛锚，何况我这样的菜鸟，脑海中不断出现自己爆胎翻出公路的画面，甚至看到了自己葬身在悬崖下。
    信心和勇气慢慢的在消沉，我记不清楚我前面有多少台车过去了，就连慢车专家金狗都跑我前面很远去了。
    这个时候我的位置，应该是最后一位。

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    漫长的黎明前黑暗终于过去了，太阳从东边的山口升了起来，雪山在朝阳的辉映下，格外庄严肃穆，总觉得远方有双躲藏的眼睛在鞭策着我，阳光普照，让我也慢慢的喘过了气来，被吓跑了的神智也回过来了，不能这么就放弃，我得尽力追上去，否则就是白来了，因为川藏北线，不过才刚开始。威廉·贝纳德说：命运有一半是掌握在自己手里，另一半在上帝手中，与命运抗争就是用自己的一半去搏取另一半，我没有放弃的理由。
    此时已过八美约一小时，一辆辆的车开始去往前追。
    距离道孚约30KM的雪山上，看到一台赛车在爬山，要到哑口时，追上了原来是金狗，我跟在他后面走了约5公里，当时想的是干脆一起慢慢走吧，万一我出个什么事，在这荒凉的地方，也有个照应，这使得心里也踏实了许多。慢慢发现金狗的车侧滑和飘移比我还严重，信心又增加了几分，超掉金狗，这是428我超掉的第一台车。
    到了道孚后，有一段水泥路，在类似于三级路面的水泥路上战马的优势还是明显的，轴距长，轮距宽，轮胎大，硬桥螺簧，小坑小洼几乎没有感觉，我把速度提到90-100KM/h，很快就看到前面有一台车在狂奔，我继续加油，拐了几个弯以后，追上了原来是金太阳，又是一台jeep2500。
超掉金太阳以后，所有的恐惧和颤抖都一扫而光，继续勇往直前。
    这段路上发动机没有低于过3000转，一直几乎是3档或4档在跑，走了约10KM左右，空气中隐约传来了一丝尘土的味道，心里大喜，我判断前面不远肯定有车刚经过，终于又追上一台了。
    退到3档用脚后跟踩油到底把发动机提到3500转，这已经是发动机的极速了，仔细闻去尘土味越来越浓，那份激动无以言表，我知道距离越缩越短了，脱掉鞋子脚屁股全力蹬在油门上，恨不得把油往气缸里面倒，转过山粱前面果然正有一台车在驰离山谷，好家伙，是那台降低了车高加强了悬挂武装到了牙齿的4500，我的天，这车我都能追上，那是之前想都不敢去想的事情。
    但这次超车很显然比刚才超金狗和金太阳困难了许多，一是4500跑得又快又稳，二是路面宽度很难有机会并线超车，因为4500和胖马都属于严重臃肿型，脚下的悬崖告诉我，强行超车那是不可能的，先跟着吧，找机会下手。
    跟了约3KM左右，4500好像明白了我的意图，前面有段稍宽的路，4500打了左转响灯减速并主动把左前后轮压下路基让出了一个捉襟见肘的宽度来，好家伙，LC80真不愧是那么多人追逐的梦，一边的两个轮子在奇形怪状的马沟里，另一边的两个轮子在连绵起伏的路上，车身侧倾二三十度，还可以像兔子一样的飞奔，我快速加油超了过去，并用步话机说了声谢谢，也不知道对方听到没有。

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    到了甘孜的时候，路面有些复杂，我停车拿着地图去问老乡，语言上的优势在这里充分体现了出来，正给老乡递烟的时候，不知道从什么地方钻出一台贴了428标号的泥巴色JEEP哗一下在20米外的公路上几乎是瞬间就跑得无影无踪了，路我也不问了，因为跟着跑不就行了，我把烟连烟盒一起扔给老乡，以百米冲刺的速度跑回公路跳上车就追。
    追了约5分钟，偶尔开阔的路段可以看到jeep在前面，但始终近身不得，最近的时候起码也是1公里左右，吃奶力气也使出来了，怕跟丢了，超不了就咬着吧。
    老天真是不负有心人，前面一座山挡住了去路，要爬山了，胖马的特点就是爬山力大无穷，但下山就完全不行，开泥巴色jeep的车手绝不是省油的灯，主驾是“疯子”，是本次428最被看好的黑马之一（还有一匹马是“四驱无限”），副驾是“神速天使”，号称玩了10年飘移了，难怪我不但超不了，连追上都不可能。
    但爬山动力有优势可以弥补技术上的不足。
    很快脑袋中就出现了两个方案，一是争取在半山腰超掉他们，利用山腰到山顶那段路拉开距离，以保证在翻山以后下坡路段不被反超，二是假如他们爬山也很快，那就争取在山顶时能赶上，把差距缩到最小，下坡时争取能咬住，等到翻下一座山时在半山腰以前超越。
    冲吧，爬坡我有优势，但动力的优势要转化成结果还有很长的距离，远没有想得那么容易那么直接。
    这段路上去甘孜赶集来来回回的农用车，面包车，皮卡车非常多，眼看要追上了，对面下来个面包车，又泡汤了。
    跟在后面，技术上的差距自己都感觉得到，减档，加油，进档，同样过一个坑，别人在五秒内可以完成这个动作，自己要十来秒。
    虽然把距离缩短到了三五十米之内，但要想超越谈何容易，柴油机爆发力不行，再加上技术也不行。
    要到山顶的时候，很奇怪疯子怎么打灯停车，哦，原来是后门跑掉了，我没有超，减速看是否需要帮助，疯子摆手让我过去。
    之后疯子再也没有追上来，估计车门成了负担。因为在第三赛段金狗就是那样，每跑三五公里，就要停车往回走拾一次行李。