4月30日，【巴塘——波密/八宿】3个伤病员，3台故障车——救援组迎来第一个高峰！

428在路上

（由于今天行程非常紧张，我们小分队早晨7点出发一路奔袭，凌晨1:55抵达拉萨~ 所以一直没办法及时更新稿子。我们刚刚落脚，顾不上洗漱，4月30号的连台好戏不得不赶快给大家说一说，让各位久等了哈~~~）

4月30日，比赛的第三天，我们将正式进入西藏自治区，从四川盆地跨向青藏高原，在成都至巴塘的这780公里的磨合之后，正式开始了对参赛选手适应高反的挑战，更是考验各自越野车性能的开端！
其实自成都出发后，组委会考虑到集体行动对沿路宾馆饭店的压力，便将工作组分组行动，赛事组和秘书处先行，裁判组与部分集结组车手共行，救援组殿后收尾。而参赛选手在此段间自行行动磨合路况，5月3日抵达拉萨与大部队汇合即可。


今天行程计划定为巴塘——波密，今天要过金沙江，今天要过东达山，要走99道拐，要走搓板路，要过怒江峡谷……前两天相对轻松无压力的救援组，没想到竟在今天就迎来了救援工作的高峰——3个医疗救助，3台车辆救援——这2辆救援车，吴晓光、朱大夫、杜勇、格桑大哥一路奔波完成了所有的救援工作，为428做到了最贴心的保障。

428在路上

4月30日早晨8:00，往日宁静安然的巴塘躁动了起来，几十部越野车轰鸣唤醒了四川小镇的清晨。
一辆辆越野车从小城出发，当地警车为我们开道，送我们走完四川的最后一程。





穿过金沙江大桥便是西藏界内，大家激动又兴奋，西藏——我们来啦！

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芒康作为西藏的东南大门，这里雪山林立，江河纵横，也是“茶马古道”在西藏的第一站。在芒康的时候碰到了观光组的谢哥，运动员出身的谢哥肺活量大而且血压高一直不敢进藏，今年鼓足了勇气挺进428，不过还是在昨天高尔寺山、剪子湾海拔四千多米的时候就开始高反了，昨天晚上朱大夫带着他去吸氧，今天碰到谢哥精神好了许多，但是接下来的海拔五千米的东达山可让谢哥望而生畏，朱大夫又给他做了次详细的检查，配了一些药品，详尽的告知他高反的注意事项，最后谢哥总算是安心的继续前行了。

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海拔5008米的东达山是我们进入藏区的第一座超出5000米的雪山，公路悬在一个超出想象的高度上。公路两边白茫茫一片，雪的下面是冰层。

我们的汽车在雪路上摇摇摆摆地前进。看雪山耸立在蓝天之下，其实，在这里看不出雪山和蓝天哪个更高。地上的雪翩翩起舞，但同样不会污染空气，太阳照样很亮，与太阳的距离如此之近，在这里却触摸不到阳光的温度… …

就在我们还为谢哥担心时，发现319的小二已经快不行了，小二面色苍白嘴唇乌黑，意识模糊，在车里跟着晃荡——小二的严重高反了！晓光和朱大夫下车给他做了检查，打了一针，又把自己的半瓶温水分给他，好生照顾了一番，小二才终于起死回生活了过来。朱大夫非常感慨的说大家进藏一定要做好准备，提前服用红景天，进了高原后要多喝水慢行动，到了拉萨后正式开赛的路程海拔更高，高原反应马虎不得！

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出师一上午便是病况连连，救援组开始紧张起来，而当他们关注高反的时候，却没想真正的大问题接踵而至了……

东达山的雄伟雪景、冰天雪地的圣洁天堂……当大家还在对沿途的风景流连忘返时，刚进左贡就碰到了问题——
608汤米的车在加油站加油时左轮扎破了，还好问题不大，不过汤米没有带备胎，救援组二话不说推着608到旁边的维修部找轮胎去了。



刚把608安顿好，一回头看到658王哥一筹莫展的看着自己的途锐。原来658在来左贡的山路上的时候风扇突然不转了，水箱也出了问题，勉强行至加油站附近找维修部，左贡的维修师傅比较狂野，看也不看就要拆风扇，这可为难王哥了，在小小的左贡县城不一定有合适的配件如果拆掉没有配件怎么办，不拆的话车也走不了——就在王哥一筹莫展的时候，晓光和格桑便开始了全方位的检查。

最终得出结论，车身散热本身对风扇磨损较大，恰巧途中风扇的轮轴被碰坏了，风扇刺啦刺啦一直工作导致保险丝烧断，水箱水爆开了。找到了问题就好办了，大家便决定去维修部找配件，左贡的老板可真黑啊，说要从邦达发货到这边费用要加倍而且要等一天，救援组当场就拒绝了，建议658坚持到八宿找个更正规的维修部更换零件，省时省力也放心。
没有排风扇怎么开到八宿呢——格桑老哥自创了一手降温冷却排气法，拆掉了排气口的遮板，用湿毯子给水箱降温，又给他找了个大桶装水用在路上降温，完全保证途锐安全到达八宿！

王哥总算是大呼一口气，一看大部队早已开拔，连声道谢上车启程。救援组尾随其后为658和608保驾护航，护送他们赶往八宿。

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此时大部队已经快到八宿了，赛委会通知八宿地区停水停电，宾馆不方便入住，建议大家务必赶往波密。而救援组正带着伤兵残将从左贡启程，开始九十九道拐的连环大转弯了。



心急于赛手的安全，大家早已无心看风景了。就在大家缓慢有序的行进时，朱大夫又收到求救——677车手老陈不小心划伤了手，因为没有物品能紧急处理只好求救于救援组。朱大夫拿出自己的宝贝小药箱，给老陈做了个伤口消毒包扎好做了个全面处理。虽然高原病症是救援组最担心的病情，但是诸如割伤划伤等紧急情况，救援组都是任劳任怨第一时间出击。救援组任重而道远，在比赛还未正式开始就开始发挥重大的作用，给428提供了安全的保障和信心。

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晚上9点，大部队即将抵达波密，而救援组正“拖家带口”的缓慢行进。就在快进入八宿时，救援组收到了求救通信！




媒体组肖雨的车发动不了，瘫痪在八宿入口的砂石滩上。救援组拐进滩上，看到621老马等车也陪同在旁，大家检查后认定是油泵出了问题。


好在离八宿不远，救援组便把车拖了出来，天黑路滑，拖了两次终于把车给拖了出来！




此时已经是将近10点了，倘若从八宿继续赶往波密的话，至少要三个小时，而且夜路更加危险！考虑到大家的安全，救援组决定陪同这些车辆在八宿修整一晚，保证大家安全出行，明天大早赶去跟大部队汇合！


晚上11点救援组将各车安顿好，在八宿找了家饭店吃晚饭，吃饭前救援组开了个正式会议，这是开赛至今救援组遇到的第一个小高峰，而救援组的工作还是很顺利的完成了。


组长晓光非常担心在阿里比赛时的故障状况，于是跟全组协商改善救援方案。


朱大夫已经成为428所有工作人员和参赛人员的定心丹，不过他也很辛苦，希望大家能够自己照顾好自己，注意饮食和身体，不要一昧的依赖他，克服困难还是要靠自己！朱大夫总结今天的情况认为突发病情不可忽视，今年他还携带了自己的小手术箱，绝对要保证大家的生命安全。


格桑大哥是2010年救援组唯一的成员，他还是非常兴奋的感慨今年救援规模扩大今非昔比，10年格桑大哥一台车救全部人，在赛段上来回跑，耗损的油费且不说，有限的精力是他当时最大的困难。而现在救援组有正规的医生，强大的团队，合理的救援秩序，一定能保证今年赛事的顺利进行。


救援组任重而道远，今天突发情况的完美解决也体现出救援组认真负责的态度，彰显出他们专业高效的技术水平。虽然救援组今天没有跟大部队一同汇合，但是他们以车手安全为己任，解决了一路上的故障和困难，无疑是给我们428的安全打了一针强心剂~
（明天救援组将早早启程，带领大家追随大部队，一路夜奔连夜奔袭，路上又会发生什么惊险的事情，能否顺利跟大部队汇合，敬请大家期待哦~）